北宜塞滿區間測速嘸人走!地方拋誘因:走就送ETC儲值金

分享:
0:00
volume_up

文/中央社

國道5號假日必塞,用路人寧願塞車,也不願走替代路線北宜公路。地方拋出於北宜公路設ETC系統,依里程數回饋倍數的國道通行費儲值金給願意上路的民眾。

地方拋出於北宜公路設ETC系統,依里程數回饋倍數的國道通行費儲值金給願意上路的民眾。(圖/中天新聞)

宜蘭縣議員林聰池表示,宜蘭通往北部主要有國道5號、台9線北宜公路與台2線濱海公路共3條要道。以前沒有國5時,進出宜蘭主要仰賴北宜公路,如今用路人寧可塞在國5雪隧車陣中,也不願意改走北宜替代路線,這主要是誘因不夠。

林聰池說,當大家都在尋求國5塞車解方之際,縣府向交通部爭取台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城的快速道路,尚在可行性評估,高鐵延伸宜蘭也尚在規劃,難道大家還要再忍受塞10年。

他建議,在北宜公路前後兩端及中間的坪林路段,各設ETC系統,以「鼓勵里程儲值」想法,並於連假塞車時段啟動,可依里程數回饋倍數的國道通行費儲值金給用路人,提高車潮分流誘因。例如,以全長50多公里北宜公路來說,若每公里回饋2元ETC儲值金,最多可儲值100多元,至於鼓勵細節及作法各界可再詳細討論。

林聰池說,回饋國道通行費儲值金並不會造成政府財政負擔,只是回贈給用路人用於日後的里程折扣,更可減少因國5塞車所付出的警察交管人力等,也可促進坪林觀光,絕對值得。

宜蘭縣副縣長林茂盛說,這是不錯的想法,很有「開創性」,可以鼓勵分流,計畫建請中央研議。

出身宜蘭的立法委員陳歐珀表示,國5假日必塞,過去也無變動費率誘因,林聰池的建議是創新的交通分流管理構想,他初步贊成,但畢竟國道與省道不同系統,如何收費可能涉及法令問題,有待交通部運輸研究所或學者共同討論研究可行性。

留言衝人氣

登入留言有機會獲得旺幣哦!
NO MESSAGE 無任何留言,趕緊搶頭香!