台鐵票價凍漲29年 調整後如何與高鐵競爭?

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記者王鼎鈞/台北報導

台鐵票價凍漲29年,擬於今年下半年提出票價調漲方案。不過,調整後北高台鐵票價可能逼近高鐵,國民黨立委陳雪生今(6)日表示,票價跟高鐵接近,那民眾當然會選擇坐高鐵,「台鐵跟高鐵怎麼競爭?競爭不過高鐵的話,到時候公司繼續會虧損」,要台鐵考量未來與高鐵的競合關係。

台鐵調整票價後,未來與高鐵的競合關係,勢必要詳加考量。(圖/台鐵提供)

台鐵董事長杜微與交通部次長胡湘麟今赴立院交通委員會,針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為,專案報告。

對於媒體揭露的票價調整方案,胡湘麟會前澄清說,台鐵票價調漲方案預定下半年才會出爐,並非媒體所報導的方案內容。

交通部報告指出,依鐵路法規定:「國營鐵路運價率之計算公式,由交通部擬訂,報請行政院送請立法院審定之;變更時亦同。」,同條第2項規定:「國營鐵路之運價,按前項公式計算,由交通部報請行政院核定實施;變更時亦同。」

立法院在於76年核定鐵路客貨運輸運價率計算公式,每2年檢討一次,但84年迄今,已近29年未獲調整客貨運票價。

交通部表示,擬於下半年度,再進行台鐵票價合理化方案討論;援例今年將按票價調整公式,以 112年決算成本資料,考量公司內部營運條件,外部社會經濟情勢、市場供需情形,研議票價合理化方案,經董事會通過後,函報交通部提送費率審議會進行審議,最後續報行政院核定。

除了漲價後與高鐵的競合關係需要靠考量,民進黨立委蔡其昌表示,在談漲價之前台鐵公司需要先面對兩大問題,那就是「安全」與「服務」,高鐵是台鐵最好的對照組,雖然我們也明白其基本營運條件不同、成立背景不同及軌道狀況的不同等,但至少從人民搭乘高鐵與台鐵時,其搭乘體驗會從每位站務人員的笑容訓練、服裝儀容,再到雙方準點率及安全性來做比較,倘若能在積極有感的改善後,台鐵公司再來談漲價時,人民才相對較能夠接受。

蔡其昌也提到,「台鐵作為獨佔公司,人民沒有其它選擇,只能選擇你,那安全就是更重要的職責,所以我們才需要安全委員會」。作為有功效的安全委員會,應該賦予它實質對台鐵公司在安全問題的建議、監督及在𝐒𝐎𝐏機制上所發揮的角色,不要邀請聊備一格的委員來簽名報到。

對此,杜微表示,有需要依循的要點跟相關規定需要經過董事會,而董事會在最近已經通過,安全委員會將在本月快速來運作。

另外,交通委員會在會中通過臨時提案,要求台鐵公司「在東部災區復原前」,凍漲東部列車的票價。

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