北花線復活！　在地18年「葛瑪蘭客運」接手：賠錢也要開

良心業者！蘇花改2020年通車，停駛20年的北花線客運重返市場，原由統聯客運、首都客運及台北客運經營，但因運量低迷，經營壓力過大，3家業者決定不續營。今年下半年起，該路線將由葛瑪蘭客運接手，業者表示身為東部在地人，決定扛起責任，就算賠錢也要開。

運研所研究報告提及，2020年北花線載客量，僅連假和鐵路中斷期間運量較佳，其他時段1班車平均載客數低於5人，甚至經常空車，年載客量僅13.6萬人次，原經營北花線的3家業者，皆因運量過低導致路線經營虧損，選擇不續營，令民眾擔心北花客運成為絕唱。

公路局為此將3條路線併成1條，改為「板橋、南港、國道5號、花蓮」路線，公告開放業者申請，限1家業者經營且放寬班次，可平日不開僅假日上路，經營許可5年，盼有業者接手維持。

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葛瑪蘭客運總經理李俊仁透露，葛瑪蘭深耕北宜線18年，也有經營到花蓮的市區公車，主管機關也希望有人能接北花線，身為東部在地業者，決定扛起責任。

李俊仁說明，會勘後考量平日火車運能較有餘裕，目前規畫周末的班次，一天一往返，路線自板橋轉運站、南港轉運站、蘇澳轉運站走蘇花改到花蓮火車站，中途根據地方需求設站，一車至多可坐30人，來回運能達60人，屆時會開放預售，視購票情形也會考量加開班次，單趟車程約4小時。

「路線定位不是賺錢！」李俊仁提到，經評估後預計北花線每月可能會賠10萬至20萬元，這條路線算為地方民情而開設的服務性質路線，若鐵路出狀況，也有班次能支應疏運，也盼助攻東部觀光，給民眾另一個前往東部的公共運輸選擇，預計今年6至9月間正式上線。

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