張嘉男／綜合報導
為了洗刷台灣「行人地獄」的臭名，同時也趕在民團發起「還路於民遊行」前，行政院會通過《道路交通安全基本法》草案，送立法院審議，並制定「行人交通安全政策綱領」，草案中仿效瑞典，首度納入「零死亡」願景。
行政院通過《道路交通安全基本法》草案（示意圖／免費圖庫pixabay）
由民團發起的「還路於民遊行」，8月20日號召萬人上街頭，對政府漠視行人路權發出怒吼。包括國民黨、民眾黨總統參選人侯友宜、柯文哲都將親赴現場，至於民進黨方面則由秘書長許立明帶領黨公職參噢。為了回應民意，行政院會通過「行人交通安全政策綱領」，提出「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」3大精進作為。盼2030年前，道路交通死亡人數降低30％的目標，並朝「零死亡願景」邁進。
行政院通過《道路交通安全基本法》草案（交通部提供）
其中「推動道路交通安全基本法」方面由行政院召開中央道路交通安全會報，並由各級政府落實成效監督。「建置完善公共運輸系統」方面，則包括推動公路公共運輸計畫、擴編後續計畫經費規模、增加營運虧損補貼、普及無障礙運輸服務、擴大推動偏鄉幸福巴士、提供共享運具等部分。至於「落實行人交通安全改善」擇友推動「永續提升人行安全計畫」、完成「行人交通安全設施條例」、將行人優先停讓文化納入學校五階段課程模組教學主軸、要求公路汲市區客運業者推動路口指差確認、違規紀錄嚴重者恢復定期換照、透過換照要求清繳罰鍰汲進行講習、擴大機車駕訓補助、推動機車道路駕駛訓練、以及加重處罰罰鍰與重點執法。
短期項目為半年內可完成，其中最重要為完成「道路交通安全基本法」之立法，預定9月送立法院審議。成立院級「中央道路交通安全會報」，由行政院院長親自召集。提出4年 (113-116年)400億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。另「盤點行人交通安全設施優先改善項目」於最易肇事路口(段)及行人活動聚集地區(如公共運輸場站、學校周邊...等)計600處，進行交通安全設施改善，改善進度半年公告1次。
行政院通過《道路交通安全基本法》草案（交通部提供）
中期項目須在一年內完成，其亮點將規劃制定「行人交通安全設施條例」，訂定行人設施重點項目、績效指標(KPI)及管理考核機制，並且對地方政府制定課責機制。另依據「道路交通安全基本法」規範中央每4年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」，部會每年訂定「年度道路交通安全推動計畫」，縣(市)每年訂定「年度道路交通安全執行計畫」。監理部分將「強化人車監理管理機制」包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，也將落實駕訓班教學及管理。此外，擴大「公路公共運輸補助」如增加補助經費及修正補助制度，優先建設中南東及離島公共運輸環境。
行政院通過《道路交通安全基本法》草案（交通部提供）
長期項目界定在四年內完成，將落實推動「道路交通安全檢核機制」要求道路主管機關辦理定期安全檢核，對於高風險地點主動發掘潛在危險因子，進行預防性改善作為，建立規劃、設計、興建與營運之道路安全管理及檢核制度。另「精進汽機車駕駛考驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。「全力提供公共運輸普及率」將持續推動並擴編公路公共運輸計畫，續辦行政院通勤月票TPASS，114年公共運輸運量提升5%。推動客運車輛電動化，113-119年將投入643億元，全國市區公車於2030全面電動化，以提升服務品質。此外，推廣共享運具(自行車、電動輔助自行車)成為連結公共運輸最後一哩路服務。
政府希望從立法、教育、工程、監理、執法及公共運輸提升等面向積極推動各項工作，以澈底翻轉及改善行人交通安全，期望給予民眾平整、順暢、安全的行人通行環境，以及高服務品質及完善公路公共運輸路網，讓交通事故朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。
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