影/立霧溪堰塞湖評估降挖　農業部解析與馬太鞍溪「3差異」

農業部18日表示，立霧溪燕子口堰塞湖湖水已從台8線靳珩隧道東口溢流，並穩定回流至立霧溪主河道，風險趨緩，當日將評估進行壩體降挖減災工程。農業部同時解釋燕子口堰塞湖與馬太鞍溪堰塞湖在處理方式上的三大差異。

根據公路局東區養護工程分局監視器影像顯示，18日凌晨2時30分左右，堰塞湖水開始漫淹至台8線靳珩隧道西口路面，水流穩定，未對下游造成重大威脅。農業部指出，清晨7時林業保育署與廠商進入現場勘查，進行便道開設作業，預計從新台8線開設約30公尺便道銜接舊台8線，以抵達壩體進行後續降挖及安全評估。

成功大學堰塞湖防災團隊已抵達現場進行專業評估，提供即時、精細的防災決策依據。行政院顧問李孟諺與公路局、太魯閣國家公園管理處及地方政府持續密切協調，確保下游居民及設施安全。

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針對外界疑惑為何立霧溪燕子口堰塞湖可以工程降挖，馬太鞍溪堰塞湖卻不行，農業部透過社群媒體說明兩個堰塞湖的三大差別。在壩體規模方面，燕子口堰塞湖壩體體積僅為馬太鞍溪堰塞湖的0.2%。馬太鞍溪堰塞湖壩體高度200公尺，壩體土石體積2億立方公尺，蓄水量9100萬噸；燕子口堰塞湖壩高54公尺，壩體土砂體積40萬立方公尺，蓄水量270萬噸。

在環境與可到達性方面，馬太鞍溪堰塞湖位於海拔1000公尺深山，無路可達，徒步進出需要5天；燕子口堰塞湖就在台8線旁，人車可直接抵達，機具能即時進場。在處理困難程度上，馬太鞍溪堰塞湖至下游河道超過13公里，溪谷狹窄陡峻、落差大，開便道至少需3個月，且11月前仍為汛期；燕子口堰塞湖規模小、地點靠近燕子口台8線公路，施工機具能快速接近壩體施設減災工程。

農業部提醒，台8線靳珩隧道至燕子口路段目前仍屬警戒區域，公路局已實施交通管制，民眾切勿擅入或靠近溪谷觀察，以免發生意外。

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