記者易軍堯／整理報導
細數過往數起嚴重的空難意外事故，除了知名的雙子星大樓恐攻、日本航空123號班機空難事件之外，當要屬發生在1996年的恰爾基達德里撞機事件（1996 Charkhi Dadri mid-air collision）最為人所熟知，因為這也是航空史認定最嚴重的空中相撞空難事件。
恰爾基達德里撞機事件亦被認定是航空史上最嚴重的空中相撞空難。（圖／翻攝自Twitter／@OnDisasters）
時間回溯到1996年的11月12日，由印度首都新德里的英迪拉·甘地國際機場起飛的沙烏地阿拉伯航空763號班機載著289名乘客以及23名機組人員朝達蘭國際機場出發；而在同一時間載有27名乘客及10名機組員的哈薩克航空1907號班機恰好從反向駛來，準備降落在英迪拉·甘地國際機場。
礙於當時硬體設備影響，空中飛機的高度位置只能透過機組口頭告知管制員，因此儘管塔台意識到兩機可能會交會，但仍疑似因為時間差導致兩架班機在14000英尺（約4000公尺）的高空發生對撞。
兩架班機發生對撞的當下、位處下方的1907號班機機身篇疑、左側機翼硬生生在高速狀態下削開了763號班機的後段機身以及機尾部分，造成763號班機高空中就直接解體，接著兩架失控的班機就這樣急遽下墜，最終雙雙墜毀在哈里亞納邦查基達里的田野當中。
儘管事後搜救人員一度協助1907號班機的4名倖存傷者脫困、但最終仍因為傷勢過重而身亡，至此兩架班機上的349人盡數罹難；隨後調查人員也將拾獲的黑盒子送往莫斯科以及倫敦進行解密解讀，發現竟然是為1907號班機機長未配合管制規定操控飛行高度，才導致這起事故發生。
有鑑於這次慘痛的經驗，印度民航局陸續安排增設了空中通道，同時加裝二次監視雷達、以助於取得航班的準確飛行高度，意即無須經由機組員口述傳達，同時強制所有航班都需要加裝空中防撞系統，以免悲劇再度重演。
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