《平心而論》只有罷工、團結 桃空職工戰術一塌糊塗

啟動罷工第一天起，講求的就是要贏，贏靠得是戰術。平心而論，這一次桃空職工對抗長榮航空的戰術一塌糊塗-只有空服員罷工、空服員團結。

桃空職工22日下午1點與長榮航空在萬麗酒店重啟協商，2點5分桃空職工就在官員、媒體及臉書直播下宣布罷工。扣除長官致詞及介紹主持人的時間，協商過程約僅有40分鐘，40分鐘已看出桃空職工在協商時的破綻、談判能力不夠及資料準備不足。

桃空職工不斷把「長榮航空從2016年至2018年營業額及獲利屢創新高，空服員經常生病，應當回饋給員工」這個當作談判籌碼，要求把外站津貼從每小時90元調高至150元。事實上，去年長榮航代表本業營運概況的營業利益僅有微幅成長2.2％，靠的是賣飛機業外獲利、認列子公司獲利、匯兌收益，顯示桃空職工審閱財報的能力。

再者，要求長榮航要將外站津貼從每小時90元調高至150元，卻僅以華航也是150元為理由，這個也過於簡化。桃空職工面對的是專業人才濟濟的長榮航空，此薄弱的理由，難以獲得認同。

桃空職工在23日晚間7點在臉書發布150元的計算基準參考「中央政府各機關派赴國外各地區出差人員生活費日支數額表」，但為時已晚、亡羊補牢，因多數的民眾已經對桃空職工當日專業及準備不足等產生質疑。

當天勞動部、長榮航空都準備PDF檔，讓媒體及臉書民眾能夠清楚瞭解雙方勞資協商的全貌，勞動部政次長劉士豪重複確認桃空職工是否有準備，得到是搖頭。從後續1小時就破局宣布罷工來看，桃空職工當天是忙著準備罷工。

現階段進入罷工第4天，桃空職工的罷工策略僅有空服員團結。

但這一次桃空職工面對不是前兩次罷工就成功的公股華航，而是股權結構如銅牆鐵壁的長榮集團，對抗長榮航就是對抗長榮集團，最後這場罷工持久戰，誰能獲勝，顯而易見。

長榮航為民營企業，主要股東結構清一色為長榮兩個字，長榮集團茁壯至今，靠的也是集團互相交叉持股，誰財務有難或需要募資，就拉誰一把。

長榮航空前10大股東中，就高達7名為長榮集團可掌控的，股東結構穩固。

長榮航空第一大股東為經營貨櫃船的長榮海運，持股達75.39萬張，持股比例為16％，第二大為經營船務代理及觀光旅館業的長榮國際，持股53.33萬張，持股比例11.32％，其次尚有長榮鋼鐵、張榮發、張國政、張國明、長榮國際儲運等。

長榮航進入資本市場19年期間已經歷經過4次的現金增資，營運好壞與國際經濟情勢、油價波動有絕大的關係，美國2001年911事件、2008年、2009民金融海嘯等，當年度都承受巨大虧損。

長榮航似乎鐵了心將戰線延長至29日，持久戰為這一次回應空服員罷工的主軸，桃空職工也急了，呼籲長榮航恢復協商。

罷工雙方都需付出代價，長榮航往年6月每日營業額應當有5.5億元，現在僅剩下4成運能，還要賠償給旅客及簽轉費，粗估每日3,400萬元及日後顧客的流失，桃空職工及參與罷工的空服員的代價是什麼呢？

工商 王淑以／台北報導