為何火車月台和遮雨棚比例超怪？

搭火車時不曉得有沒有注意過，月台上的遮雨棚只有中間一段會有，若是想坐車頭或車尾的位置，下雨天就得淋雨或是曬到炎熱太陽，除了已經地下化的鐵路，不免讓人好奇，月台這樣設計有什麼功用嗎？

有一位鐵道迷網友，在臉書上PO出南迴線的金崙車站，可以看到月台上蓋了遮雨棚，而且看起來很像剛完工，但長度卻比月台短很多，看起來只有月台一半，其他節車廂遇到下雨天就很不方便，PO文也引來台鐵列車長留言，說也想知道為什麼，常常開關車門都要淋雨。有網友表示其實台鐵很多設計興建都是交給交通部鐵道部，台鐵是蓋好後接收營運，所以不管大眾評論蓋的怎樣都是台鐵要接收。貼文也讓台鐵出面說明，月台興建時是依車站規模大小，及停靠列車等級標準而設計月台長度，遮雨棚長度是以旅客上下車人數多寡來設計。因為中間段車廂上下車人數會比較多，頭尾相對比較少，所以遮雨棚集中在中間段，台鐵也表示目前針對遮雨棚長度不足的車站，會調查需求是否有必要加長，並編列預算改善長度，以提升服務品質。 (中時電子報)