中美高超音速競賽翻盤？「長劍-1000」服役　陸從追趕變領先

大陸軍事雜誌《艦載武器》2月號刊文指出，隨著陸基高超音速巡弋飛彈「長劍-1000」正式服役，大陸在超音速燃燒衝壓引擎推進系統的實戰化競賽中，已超越美國。該款飛彈於去年9月3日在北京抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80週年閱兵式上首度亮相，與艦射型「鷹擊-19」並列為兩款搭載先進吸氣式超燃衝壓引擎的高超音速飛彈。

根據《南華早報》報導，除了俄羅斯艦載型3M22「鋯石」（Zircon）導彈外，「長劍-1000」（CJ-1000）與「鷹擊-19」（YJ-19）是全球僅有已投入作戰部署的超燃衝壓引擎高超音速飛彈。其中「長劍-1000」更是首款、也是目前唯一的陸基型同類武器。《艦載武器》雜誌分析指出，「長劍-1000飛彈的出現，標誌中國從緊追到領先，在最先進航太領域的轉變。」

該雜誌進一步說明，與大陸「東風-17」（DF-17）和俄羅斯「先鋒」（Avangard）等高超音速滑翔載具相比，超燃衝壓引擎代表更先進但難度更高的技術路徑。超燃衝壓飛彈的巡航高度為20至30公里，遠低於滑翔載具的60至80公里。對敵方防空雷達而言，飛行高度越低越難偵測與應對。此外，超燃衝壓引擎在巡航與末段飛行階段持續運作，使飛彈在機動性與命中精度方面優於依靠慣性滑翔的無動力載具。

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文章指出，儘管美國早在1998年成為全球首個實飛展示衝壓噴射動力飛行的國家，並於2013年率先實現碳氫燃料衝壓噴射引擎在飛行中持續運行240秒，但美國的高超音速攻擊巡弋飛彈計畫如今已落後。雜誌將此歸咎於「結構不良的規劃、管理混亂，加上高層領導對技術潛力缺乏堅定信念」。

相對的，文章認為大陸對超燃衝壓發動機研發的大規模投入、更科學嚴謹的測試方法、產學研合作的緊密結合，還有國家級的堅定支持，都是促成後來居上的關鍵要素。在現役衝壓噴射引擎高超音速飛彈中，「長劍-1000」擁有最長射程和最具破壞力的彈頭。

由於陸基性質，「長劍-1000」在尺寸和重量上較少限制，比受限於艦基發射系統的「鷹擊-19」或「鋯石」能攜帶更多燃料和炸藥。該飛彈安裝在高度機動的10輪柴油電動混合運輸豎立發射車上，射程估計約6000公里，可涵蓋日本和菲律賓大部分關鍵地面目標，以及第一島鏈及第二島鏈間的廣闊太平洋水域，包括美國領土關島。

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在垂直「冷發射」模式下，固體火箭助推器將飛彈加速至4馬赫速度和20公里高度。級間分離後，超燃衝壓引擎點火，將飛彈速度推進到6馬赫，並在28公里高處持續巡航。分析指出，「長劍-1000」憑藉高超音速加上衝壓噴射優勢，可讓任何傳統防空系統「無力招架」。美國現有軍火庫中，唯一具備有限攔截衝壓噴射動力高超音速飛彈能力的，很可能是「終端高空域飛彈防禦」系統。

雜誌也提到，美國可能透過「金穹」計畫下的天基感測器提升對超燃衝壓高超音速飛彈的偵測能力，同時與日本共同研發「滑翔段攔截器」，以對抗巡航階段的高超音速武器，但相關系統仍需數年時間才能成熟。文末指出，當潛在對手數年後部署反制措施時，中國大陸的吸氣式超燃衝壓引擎高超音速飛彈可能已發展至新的層級。