據陸媒引述消息報導，恒大汽車自2023年底停工停產後，員工由高峰期逾6,000人，銳減至不足500人，涉及生產、研發、質檢及行政人事等職位，但大部分被要求在家休息，沒有薪水只交社會保險，而且近日已「連保險都交不上」。
此外，雖然2024年以來陸續有阿聯酋紐頓、俄羅斯Atom和南韓財團考慮收購恒大汽車相關資產，但最終也未能成事。
報導引述相關人士指出，韓資認為恒大汽車股權太複雜，並且涉及地產業務太多，就算只剝離汽車部份，整個手續和流程時間也太長 。至於Atom與恒大汽車接觸一番後，選擇自己在上海成立研發中心，更向恒大汽車研究院進行挖角。
報導又指，恒大汽車並非沒有嘗試自救，曾接洽和引進外部資金，但其上市公司股權架構複雜，養老、物業資產和汽車資產的並行設計成為最大阻礙。
至於恒大汽車本身的汽車資產，早於2023年就組織了3次內購活動，包括展廳的展車、工程實驗車，公司都統一回收及賣予員工，價格在5至15萬元人民幣之間（約22.7萬至68.2萬元新台幣），取決於車輛損耗程度。（星島網）
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