為何罷工？華航第一線淚揭辛酸睡不到5小時被抓飛

機師工會華航分會今晨6時發動罷工，這工會提出的罷工訴求有五大項，首項就是改善疲勞航班，工會訴求華航機師排班調整，改成長程航班8小時以上改3人派遣、12小時以上改4人派遣，解決機師過勞問題。工會認為該訴求以飛安作為基礎，且他航、國外也有類似做法。但華航資方表示增加派遣人力將大幅提高公司人事成本，嚴重影響公司競爭力。不過稍早就有第一線同仁曝光自身經歷打臉，透露睡不到5小時就被公司抓飛的辛酸經歷。

華航則強調，目前的機師派遣，包括航程超過13.5小時，就派4名機師執勤，不僅合乎法令、更優於法令，絕無過勞疑慮。

根據航空器飛航作業管理規則（AOR）第38條規範，2人一組的標準飛航組員國際航線可連續執勤14小時，3人一組可一次可連續執勤18小時，雙飛航組員（4人一組）則可連續執勤24小時。

機師工會常務理事陳蓓蓓說，疲勞航班是事實，AOR是「最低標準」，但是飛行員有些航班要調時差，或是紅眼航班，因此工會才會訴求改善疲勞航班，而該訴求是得到地勤、空服的支持。對於工會這項訴求，華航表示，若改善疲勞航班管理成12小時以上派遣4位機師；8小時以上改派3位機師，將大幅提高公司人事成本，嚴重影響公司競爭力。

此外，工會也提出截圖表示出第一線機師對於疲勞航班的心聲，一名機師指出，833曼谷來回航班，是惡名昭彰的疲勞航班，凌晨5點要到公司，當日來回工時超過連續10小時，這個航班空服員可以在飛行中輪休，但飛行員只有2位派遣，必須保持連續10小時專注力。

該名機師說，記得有一次早上6點開始到半夜的待命，前一天晚上接近11時接到電話，說要抓飛隔日833，因為公司規定抓飛不能拒絕，所以馬上答應，結果掛電話才體認到，只能再睡不到5小時就要去上班，當天前艙兩個人都是半夜被抓飛、都睡不到5小時，公司規定待命又不能拒絕，否則會受到懲處，反映給公司組員派遣部，只得到「一切合法」的回應。

中時電子報林郁庭