記者鄭媚華／綜合報導
苗栗知名古蹟「龍騰斷橋」歷經多次地震、颱風，導致結構嚴重受損，縣府去年展開加固工程，最近還上了上銀色鋼構支架，卻引發軒然大波，地方痛批突兀、違反美學。縣府文化觀光局緊急滅火還製作「懶人包」向外界說明，表示加固工程尚未完成，會噴消光黑色漆減低違和感。
建造於1907年的龍騰斷橋，因跨越魚藤坪溪而得名「魚籐坪斷橋」，據文史資料所載，斷橋是典型的磚造橋，採上承式鋼桁梁及鋼鈑梁組成，位於台灣西部縱貫鐵路最高、最陡的路段，也是當時跨距最大、海拔最高的拱橋，更有「台灣鐵路藝術極品」美名。
文觀局從去年開始進行龍騰斷橋加固工程。（圖／曾玟學 苗栗縣議員臉書）
文觀局趕製「懶人包」，透過圖卡、Q&A、各地世界遺產加固方式跟外界說明，並將附上加固鋼梁塗裝後的示意圖。（圖／曾玟學 苗栗縣議員臉書）
然而龍騰斷橋在1935年關刀山大地震時，橋拱發生嚴重龜裂，2000年被行政院文建會指定為震災紀念物，縣府2003年依《文資法》公告指定為縣定古蹟，成了舊山線最具代表的磚造拱橋。斷橋之後並新建「龍騰鐵橋」取而代之，2座橋則成為苗栗縣最知名的觀光景點之一，每逢假日都吸引無數遊客到訪。
龍騰斷橋橋墩離地面已懸空。（圖／曾玟學 苗栗縣議員臉書）
去年9月縣府向文化部、交通部鐵路管理局爭取480萬元經費，辦理加固工程，預計8日完工，沒想到工程接近尾聲，被民眾發現，斷橋被裝上拱門形的銀色鋼構支架，不僅突兀還有滿滿違和感，讓大家都覺得失望。
龍騰斷橋加固工程裝上鋼架，被地方批評突兀。（圖／曾玟學 苗栗縣議員臉書）
今天（5/5）邀學者、專家召開舊山線整體發展研討會，除了提出多項論述，舊山線因有豐富鐵道發展及人文歷史、自然生態，長遠目標仍盼爭取能列為「世界遺產」，還發布懶人包解釋這次文資工程的目標和階段性功能。
文觀局也坦承，緊急加固工程引起議論，主要問題是事前欠缺充分溝通，保存斷橋的過渡性措施，目的在防止斷橋會突然因天災造成嚴重毀損及安全意外 ，將加速後續的古蹟整修。未來現場將製作解說牌、加強文資教育，並將「廣邀英雄帖」成立舊山線文化景觀區的粉絲專頁，讓各方提供寶貴意見。
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