記者古靜兒／綜合報導
長榮長賜輪（Ever Given）於3月中下旬時擱淺埃及蘇伊士運河（Suez Canal），阻擋了往來交通，終在3月29日脫困後，遭伊斯梅莉亞市（Ismailia）經濟法院裁定預防性扣押，也被蘇伊士運河管理局要求賠償金為9.16億美元（約新台幣254億元）。局長雷比（Osama Rabie）於5月26日公布調查報告，指出「長賜輪擱淺案」釀1人死亡及堵死運河帶來重大經濟損失的責任，全歸咎於船長。
根據外媒報導，雷比坦言，雖當天天氣惡劣，但長賜輪在發生擱淺事故前，其實也有另外從北面進入的12艘船隻順利通過運河，若長賜輪船長以天氣為由要求延後通過，當局當然會欣然應允，且船長原本就有權可要求更改船舶行程，因此即便事後船長聲稱是因天氣因素導致發生擱淺事件，他認為對方當下就應該採取行動，避免意外發生。
雷比也表示，在救援期間許多海事單位的設備船隻都有損壞的情形，更令管理局的一艘船隻直接沉沒，造成1名救援人員死亡，另外再加上運河管理局的材料以及名譽損失等，因此管理局根據推估的貨物、貨櫃和船隻損耗的價值，最初粗估救援期間共耗費了20億美元（約新台幣555億元）。
長賜號是於2018年建成，雖由台灣長榮公司運營，但註冊於巴拿馬，而船東是日本正榮汽船（Shoei Kisen Kaisha Ltd.），當管理局已要求船東先付賠償金9.16億美元，才准許放船，爾後經過多次交涉，當局更將賠償金降至5.5億美元（約新台幣），另外只要2億美元（約新台幣55.5億元）的首付款繳清，就可以將長賜輪放行。雷比表示，部分賠償金會作為每位救援工作者的獎金。
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