竹市》謝文進要推鐵路地下化 反對華而不實大車站

「加速推動鐵路地下化，反對華而不實大車站！」新竹市無黨籍市長候選人謝文進競選總部1日召開記者會，謝總部主任委員李宏生與市議會副議長許修睿等人，指民進黨市長林智堅的大車站無法解決鐵路阻隔市區割裂問題，只有鐵路地下化才能共創三贏。

李宏生指出，林智堅50億的新竹大車站計畫，是在鐵軌上方建設「跨站平台」用來連接前後站，很多市民朋友這只是「蓋了兩座人行天橋，然後在天橋上販售商品」。

李宏生說，大車站浮華不實，僅增加商業建坪空間，不符合新竹市發展需要，並以營業利益為主要考量，不是以活絡都市機能為考慮，不能協助促進市區整體發展，完全無法解決鐵路阻隔新竹市區被割裂的問題。

李宏生表示，謝文進主張的加速推動鐵路地下化政見，是一項有預算、可執行且務實的政見，新竹市早應進行立體化工程，徹底解決市區割裂問題，這是一個負責任的市長責無旁貸的急要工作。

李宏生指鐵路地下化所需經費約250億元，與林智堅的輕軌及大車站兩項計畫經費相同，鐵路地下化完工後可消除市區東西阻隔 並促進都市發展，新車站特定區增值效益估計約336億元，大於投資經費，可有效增加市庫收入，解決新竹市的財政問題。

李宏生強調，林智堅的新竹輕軌及大車站計畫，應該要轉作鐵路地下化，林不做就換上謝文進來做。

李宏生並指出，新竹地區輕軌建設在公共運輸網路尚未成形狀況下，線性運輸無法滿足全面交通需求，也無法形成足夠的運量，更無財務可行性可言。

李宏生說明謝文進若當選市長，推動鐵路地下化的作法為，重新檢討市區鐵路地下化財務計畫，納入土地開發效益及無形的都市發展效益，以整體效益的可行性及需要性，積極推動鐵路地下化。

同時，爭取中央前瞻計畫中新竹市大車站計畫50億元及輕軌計畫200億元轉作市區鐵路地下化經費。

李宏生強調，鐵路地下化完成後拆除沿線陸橋，可美化市容景觀及活絡商業發展，土地開發及增值利益，更可創造市府、台鐵及市民三贏。

中時 羅浚濱