日產X-Trail e-POWER小改款試駕 e-4ORCE電驅四驅才是核心

中天車享家朱朱哥來聊車，這次為您帶來Nissan X-Trail e-POWER小改款試駕，外觀換上流光曜影格柵、19吋幾何切削鋁圈與黑化設計，新增後座柔光遮陽簾、Type-C與3D AVM底盤透視，核心則是213匹e-POWER搭配e-4ORCE電子四驅，實測零百6.98秒。

Nissan X-Trail e-POWER這次小改款，並不是重新打造一套動力系統，而是以原有電驅架構為核心，從外觀、便利配備、車室科技與安全系統進行細部進化。最先吸引目光的就是車頭，全新流光曜影格柵水箱護罩取消過去熟悉的V-Motion鍍鉻飾條，連同日行燈與矩陣式頭燈的銜接方式也重新整理，前後保桿則減少銀色裝飾，整體改以黑色元素呈現。

車側同步換上19吋幾何切削鋁圈，輪拱與側裙改採鋼琴黑處理，外後視鏡也使用黑色設計，讓整台車的視覺更集中。前車門原有的e-POWER字樣取消，車尾則維持LED尾燈以及e-POWER、e-4ORCE銘牌，後保桿改以黑化風格收尾，並採隱藏式排氣設計。此次另提供全新曜日金九州車色，增加車身辨識度。

真正有感的改變也出現在使用便利性。小改款新增Approach Unlock靠近解鎖，以及Walk Away Lock離開自動上鎖功能；後座增加柔光遮陽簾，前後座USB充電孔則全面改為Type-C，中央同時提供無線充電。空調維持實體控制介面，並具備三區獨立恆溫，後座也設置獨立出風口與溫度調整。

原本就已經配置的12.3吋數位儀表、12.3吋中央螢幕與10.8吋HUD，此次則搭配全新方向盤與Bose Premium音響系統，並加入Bose ANC主動降噪功能，前後麥克風協助降低車室噪音。Apple CarPlay與Android Auto支援無線連接，但車機本身沒有內建導航，仍須透過手機使用導航功能。

小改款另一項值得注意的升級，是3D AVM 360度環景影像系統。除了提供車身四周影像之外，更加入底盤透視功能，讓駕駛在停車或通過狹窄、路面起伏較大的區域時，可以更容易掌握車輛下方狀況。畫面細節並非這套系統最突出的地方，但底盤透視功能確實具有實際用途。

座椅仍維持NASA Zero Gravity零重力設計，雙前座提供八向電動調整、兩向電動腰靠與記憶功能，後座則具備前後滑移與椅背角度調整，搭配全景天窗，維持家庭休旅所需要的舒適性。不過與部分國產X-Trail相比，這台車前座只有三段式加熱，沒有座椅通風功能，車內閱讀燈也仍採傳統黃色燈泡。

後廂空間維持家庭使用取向，具備電動尾門與感應開啟功能，底板也能調整收納方式。不過受到電池配置影響，底板下方空間較淺，主要適合放置雨傘等小型物品，Bose重低音單體與12V電池也配置在後廂下方。

但如果只看到這些配備，仍然不足以說明X-Trail e-POWER真正的特色。

它最大的不同，在於e-POWER不是傳統引擎直接驅動車輪的油電系統。這套第二代e-POWER搭載KR15DDT 1.5升VC-TURBO三缸渦輪引擎，具備8.0至14.0可變壓縮比，引擎主要負責發電，真正推動車輪的是電動馬達，因此不需要傳統變速箱來完成換檔。

前軸馬達最大輸出204PS、33.7kgm，後軸馬達136PS、19.9kgm，系統綜效輸出213PS，搭配2.1kWh電池。實際行駛最大的特色，就是電動馬達直接驅動帶來的線性反應，起步與加速相當順暢，並非刻意追求暴力輸出。實測零百加速6.98秒，對家庭SUV而言已經具備相當充裕的超車與爬坡能力。

而在e-POWER之後再加上e-4ORCE，才是這台車真正與一般油電車不同的地方。前後馬達可以獨立控制扭力，除了分配前後驅動力，也能在加速、煞車與過彎時調整車身動態，降低抬頭、點頭與側傾，同時協助控制轉向不足與轉向過度。

遇到雪地、泥濘、砂石等低抓地力路面，系統也能針對打滑車輪調整輸出，把動力送往仍有抓地力的車輪；當對角車輪失去抓地力時，前後馬達的獨立控制也能協助車輛脫困。不過X-Trail始終是家庭休旅，e-4ORCE真正的價值，更偏向提升日常行駛與特殊路況下的穩定性。

煞車則透過電能回收與電子煞車系統協同工作，減速過程相當柔和；e-Pedal也保留單踏板操作的便利性，但接近停止時仍會回到類似傳統車輛的蠕行感，不會一路強烈減速到完全停止。

車體部分也透過鋁合金零件降低重量，包括引擎蓋、葉子板、前後車門，以及前後轉向節與下控制臂；前方結構則強化連接方式。隔音方面採雙層膠合玻璃，配合不同尺寸玻璃降低共振，再加上特殊門框膠條，高速行駛時的風切聲控制也相當成熟，懸吊則維持舒適取向。

主動安全則具備ProPILOT Level 2半自動駕駛，並整合PFCW超視距前方碰撞預警、RR-AEB後方自動緊急煞車、EAPM油門誤踩緊急輔助與MOD移動物體偵測。車道置中行駛時，若旁邊出現大型車輛，系統還能進行細微的位置修正，降低大型車貼近時帶來的壓迫感。

因此，小改款Nissan X-Trail e-POWER真正的重點，並不是單純增加幾項配備，而是在原有電驅特色上，把外觀質感、使用便利性、車室舒適與科技安全再往前推進。引擎負責發電、馬達負責驅動，再由e-4ORCE控制前後動力，這套架構才是Nissan X-Trail e-POWER最值得看的核心。