綠色物流失焦配送不環保成誤區

大陸產業界為降低對環境的傷害，近來倡導綠色物流，諸如避免過度包裝物品，並採用環保材質包裝等。不過，大陸國家郵政局發展研究中心處長方璽表示，綠色物流發展只專注在改進包裝，卻忽視物流配送過程的不環保，是綠色物流發展的「誤區」。

大陸去年「雙十一」期間，有陸媒計算，整個快遞業送的電商包裹高達15億多件，包裝盒連在一起可以繞地球7圈半；但同時間，快遞包裝產生的垃圾數量也十分驚人，除紙箱外，還包括塑膠袋、塑膠泡棉等各種包裝材料。

2017年，根據《經濟參考報》報導，大陸物流巨頭各出奇招，紛紛投入綠色物流發展。阿里巴巴集團的物流關係企業菜鳥網絡，就與大陸環保部合作，在廈門建全球首個綠色物流城市。京東砸10億人民幣，成立綠色物流基金。蘇寧推出可重複使用的「共享快遞盒」。順豐速遞也計畫節省、大陸郵政局通過航線規劃、智慧調度系統等方式，每年節省上千噸航油。

改進運輸裝備

然而，方璽指出，雖然包裝是一大問題，但實際上，物流配送過程中，諸如排氣等造成的汙染，也是需要被重視的議題。「包裝很重要，但不是真正能夠讓這個行業綠起來的必然因素，」他說，改進運輸裝備、探索新型燃料或發展新能源車，都是可以做的；但截至目前，這些並不是快遞業者發展綠色物流的主流方向。

整個產業綠起來

另外，方璽還說，外界總把綠色物流發展的責任推給快遞業身上，但實則是整個電商產業鏈的共同責任。

方璽認為，包裝和環保科技的使用、推廣，在很大的程度上是取決於上游電商、供應商，以及下游端客戶。事實上，快遞物流業很難把綠色成本轉移到上下游，因為只要他們想轉移1塊錢，「客戶就跑掉了。」

方璽表示，綠色物流的發展，不是快遞物流一家的事情，而是產業鏈共同的責任。此外，政府也應該推出配套政策，如設立規範、專項資金，才能促使整個產業動起來、綠起來。

記者戴慧瑀／綜合報導