F-16飛官辛柏毅至今尚未尋獲　監察院：空軍有重大違失應糾正

監察院調查2026年1月空軍F-16AM型戰機事故，今（23）日公布調查結果。今年1月6日空軍1架F-16AM型戰機（6700號）在東部外海發生重大事故，飛行員辛柏毅上尉迄今仍未尋獲，監院外交及國防委員會於2026年7月23日審議通過監委葉宜津、賴鼎銘所提糾正案及調查報告，指出空軍未就導航系統頻繁故障風險適當控管，且存有修護作業違紀情形，核有重大違失應予糾正。

監委葉宜津、賴鼎銘指出，由於飛行紀錄器（俗稱黑盒子）尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但就目前紀錄顯示，6700號機在發生事故前1週內，導航相關系統有重複（Repeat）或間歇性（Recurring）故障傾向，空軍雖均有進行故障排除及檢試通過，但未適當控管導航系統故障對夜航飛行的風險。

此外調查也發現，空軍修護作業存有諸多違反規定問題，包括修護紀錄工單應填而未填，及未確實保存事故證據等情，品管作業失靈，實有嚴重違失，確有依監察法提起糾正之必要。

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監委表示，紀錄顯示辛柏毅在發現導航系統故障後，即以目視編隊方式飛行，最後才因驟然進雲與長機失散，而導致空間迷向並發生事故，空軍為強化飛行員處置應變能力，已就時差調適及模擬訓練等面向加以精進，包括增加F-16BM型雙座機飛行批次等，調查委員予以肯定。

監委指出，訓練固然重要，以2023年12月11日美國空軍駐南韓群山基地的F-16型戰機類似事故為例，該事故飛行員在儀器飛行狀態下發生導航系統故障，僅飛行約5分鐘就因產生錯覺而被迫跳傘；而美軍普遍有「Leave No One Behind」的文化，不僅派飛決策及修護作業應盡力控制風險以建立雙方信賴，在空中遭遇非預期的故障時，飛行員亦信賴同袍會盡全力搜救而適時跳傘逃生，避免固守「機在人在」的窠臼，因此空軍實應同步強化該等文化的建立，才能有效提升人機安全係數。

監委最後補充，外界對本次事故多有防寒飛行衣及自動防撞地系統相關的質疑。經查證，空軍新購千餘件防寒飛行衣已於2026年第一季全數完成配撥，而當時辛柏毅所屬部隊已有獲撥防寒飛行衣，但以當時海溫條件尚無需穿著，且防寒飛行衣要發揮效用，須以彈射跳傘成功為前提，因此難以認定空軍有所違失。