淘汰老舊柴油車大減 藍委蔣萬安轟跳票

立法院社福及衛環委員會今（1）日邀環保署做業務報告，藍委蔣萬安質詢，去年修《空汙法》環保署說4年內要淘汰8萬輛1、2期老舊柴油大貨車，日前卻說經過調整、維修，只要淘汰2萬輛即可。政策大轉彎是不是因為明年大選又要到了？環保署長張子敬回答，可能是當時前署長李應元的企圖心認為能夠做到，調整策略後可以把資源用到其他方面，如要求船入港時要用低硫油。

蔣萬安說，去年修法後環保署將加嚴排放標準，淘汰十年以上老舊大型柴油車，並於2023年達到淘汰8萬輛1、2期柴油車的目標。而行政院卻在3月28日提出「大型柴油車精進方案」，規定只要符合出廠時的排放標準就可正常使用。因此其中4萬輛已可達到排放標準，2萬輛經過調整、維修亦可通過檢驗，只剩2萬輛須淘汰。

張子敬說，《空汙法》修法授權環保署可以針對十年以上老車加嚴排放標準，但在未公布前，這些車輛只要符合出廠時的排放標準即可。目前在執行層面上，取締時是根據原本的出廠標準，輔導時則以達到4期標準為據，也就是針對髒車而非老車，必須淘汰的老車也會用輔導的方式給予若干補助。

針對張子敬的回答，蔣萬安認為環保署跳票，前署長李應元去年說的是一套，如今換人後做的又是另一套，環保署前後矛盾，政策大轉變，根本是選舉考量。

張子敬強調，改善空汙的政策並未改變，只是策略有所調整。也許當初（李應元）的企圖心認為可以做到淘汰8萬輛的目標，如今做調整後，節省下來的資源可以用在其他方面；例如補助船舶用油，讓含硫量降低，對於減少港區空氣中二氧化硫的含量會有幫助，而且其他的空汙減量措施也會持續研議。

中時 廖德修