台鐵董事會下午將開會,針對已經29年未調整的台鐵票價,提出調整方案,初步確定「平均調幅」約為三成,將採「遞遠遞減」原則,不會一次漲足,長程列車漲幅少、區間車漲幅高,北高票價應「漲不破千」。
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民眾關心,如果政院未來核定台鐵票價調漲,高鐵會不會也跟進?據了解,高鐵日前在回答立院交通委員會委員黃健豪書面質詢時說明,目前高鐵公司暫時還沒有討論票價調整議題,但「會視台鐵票價漲幅再做檢討」。就算未來調整票價,應該也會比照台鐵,以「遞遠遞減」原則,里程越遠、調幅越小,不會採單一費率調漲。
消基會交通組召集人、交通學者李克聰指出,台鐵剛剛公司化,負債歸零,但仍需肩負政府穩定大眾運輸的責任,台鐵區間車目前票價也因此過低,他支持台鐵票價合理調整,起碼不應比公車票價低。但他也提醒台鐵及交通部,應該設法降低台鐵長程運輸列車的漲幅,畢竟台鐵正面臨高鐵強力競爭,調漲應循序漸進,才不會嚇跑台鐵旅客。
李克聰並建議,高鐵應等到新列車陸續開始加入營運後、再考慮調整票價,尤其台鐵目前營運狀況不錯,也有盈餘,交通部應該將國道公路運輸票價、高鐵與台鐵票價的「競和關係」,一併在審查票價時納入通盤考量,讓不同運具的大眾運輸平衡發展,才能對乘客權益與大眾運輸發展更有利。
但他也提醒,如果高鐵票價短期內「凍漲」,台鐵公司在討論票價調整案之際就應該更為謹慎,畢竟高鐵是台鐵相當強勁的對手,台鐵票價若調的過高,旅客會精打細算兩種交通工具的「價差」是否有誘因,若認為價差有限,搭乘時間卻差很多,最後就可能選擇高鐵,漲價對台鐵營收的幫助就會很有限。
外界好奇,如果台鐵票價確定調整後,高鐵是否也會跟進?尤其高鐵在暑假期間班班爆滿,連自由座車廂都人山人海,有網友因此發文抱怨,主張高鐵應該「調漲」票價「以價制量」,確保高鐵營運品質,不過,也有網友發文反駁,高鐵如果再漲,在薪水沒漲的前提下,以後恐怕「坐不起高鐵」,而台鐵長途車真的太慢,哀求台鐵能不能「多加開長程直達車」?(文/CTWANT)
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