慘輸東琉線20倍！大福航運復活　暑假3船拼翻身

為了緩解屏東東港碼頭長年因赴小琉球旅遊人潮造成的交通癱瘓，屏東縣政府積極開闢「鹽琉線」航線，並於前年 8 月風光啟用「新園海洋航運園區」。然而，這條被寄予厚望的航線走來並不順遂，專營該航線的大福航運在經歷營運低谷與短暫停航後，終於在今年3月重新啟航，並預計於6 月底補足船隊戰力，準備在暑假觀光旺季迎來全面復甦。

小琉球每年高達 120 萬人次的登島人次，長期以來高度集中於俗稱「東琉線」的東港碼頭，導致周邊道路壅塞不堪。屏東縣政府選定相鄰的鹽埔漁港建設新園海洋航運園區，試圖透過分流緩解壓力。

然而，數據顯示出鹽琉線推廣的艱辛。去年 10 月的統計指出，東琉線單月載運量高達 28 萬人次，而鹽琉線僅有 1.5 萬人次，兩者差距高達 20 倍。面對極大的營運缺口與不對等的市場競爭，大福航運於去年 11 月被迫宣布暫停航運，進行內部架構重整。當時地方輿論多不看好，認為鹽埔漁港周邊生活機能不如鄰近華僑市場的東港，且停靠小琉球端的大福港，在觀光誘因上也較白沙港遜色，使得航線經營備受考驗。

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經過 4 個月的沉整，大福航運於今年 3 月 10 日重啟航線。目前初期採取穩紮穩打策略，由一艘交通船執行任務，維持平日 2 航次、假日 5 航次的頻率。不過，業者並未止步於此，目前另有 2 艘船隻正進行最後的整備工作。

根據規劃，這 3 艘船預計將在 6 月底，即暑假旺季來臨前一次到位。屆時鹽琉線的班次將大幅增加，載客量能的提升將解決過去「班次過少」導致遊客卻步的困境，成為鹽琉線發展轉折的關鍵點。

對於鹽琉線的未來，屏東縣政府交旅處長黃國維展現十足信心。他指出，目前鹽琉線最大的困境在於航運能量尚未完全釋放，一旦船公司準備就緒，分流效應將逐步顯現。

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為了增加航線曝光度，縣府今年將擴大舉辦「第 3 屆鹽琉趴」。今年活動計畫將台灣特有的「辦桌文化」與搖滾音樂祭結合，並加入無人機展演與限定的「鹽琉藍海」光環境布置。黃國維強調，透過打造最具台灣味的夏日港邊派對，並輔以海口味市集與 DIY 體驗，縣府希望將鹽埔漁港從單純的交通接駁點，轉型為具備觀光魅力的遊憩園區，進而帶動鹽琉線的長期人潮。