嘉義輕軌爭取21年僅達3共識　黃敏惠：不滿意只能勉強接受

嘉義市長黃敏惠昨日北上與行政院長卓榮泰進行會談，針對嘉義高鐵聯外軌道建設進行深入商討。會議達成3項具體共識，涵蓋短期、中期及長期的交通建設規畫。只不過雙方對於法令認知和財務分擔仍存在差異有待協商，黃敏惠今（15）日上午表示，「不滿意，只能勉強接受」。

根據行政院發言人李慧芝的說明，卓榮泰在會中強調，提升交通量能不僅對地方的產業與觀光發展具有重大助益，也能達到「均衡台灣」的施政目標。針對嘉義市政府提出的運輸規畫，與會各方達成3點共識。

首項共識著眼於短期解決方案。行政院支持由交通部協助提高快速公車（BRT）的接駁量能，並請交通部儘速落實執行，以期在輕軌等軌道建設完成前，先行提升現有運輸效能。

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在中期規畫方面，嘉義市政府原先提出的輕軌藍線可行性研究將獲得擴大延伸評估。此項調整旨在修正路線規劃並擴大評估範圍，以期更符合產業與都市發展需求。黃敏惠強調，嘉義科學園區已成為台灣半導體產業發展的重要一環，隨著國家科技產業版圖向南延伸，嘉義已成為國家經濟發展的重要拼圖。

長期財務規畫則成為第3項共識。待輕軌可行性研究完成並通過後，中央與地方得就經費負擔比例由專案協商方式辦理，為後續建設提供明確的財務基礎。

對此，嘉義市政府今日還原協商過程。嘉市府表示，高鐵聯外軌道建設，不僅影響嘉義地區的交通便利性，也關係到整個大嘉義地區的發展和南台灣科技產業布局，中央應履行當年承諾，以全額補助方式支持建設，而非將經費壓力留給地方承擔。只是行政院方面，對於全額補助是否有足夠法令依據，還有財務分擔仍有疑慮，雙方各持立場，經費問題成為協商過程的最大僵局。

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此外，嘉義市政府也提出替代方案，將既有輕軌路廊改建為乘台鐵支線，不過卻遭交通部明確反對，認為改建整體建設恐超過輕軌2倍外，還有路線轉彎半徑、銜接台鐵主線及維修基地等工程限制，因此認為不具可行性。

雙方在全額補助和台鐵支線替代方案均未有所突破的情況下，最後先將3項後續方案達成共識。嘉義市政府提到，協商過程期間中央展現溝通意願，但並未承諾全額補助，讓地方難以滿意，因此市府最終先接受現階段安排，保留後續爭取經費的空間。

黃敏惠強調，嘉義輕軌不只是交通工具，更是串連高鐵、地方生活圈與產業發展的重要建設。黃敏惠以國父孫中山名言「革命尚未成功，同志仍須努力」表達立場，期盼未來接任的市政團隊可以延續相關工作，讓嘉義輕軌不因經費爭議而停滯。

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