中東局勢不確定性仍高！中遠海運暫不考慮恢復荷莫茲海峽通行

美伊宣布暫時停火兩週並將在巴基斯坦展開談判，然而航運巨頭中國遠洋海運集團（COSCO）旗下上市公司中遠海運控股9日表示，鑑於中東地區局勢仍存在不確定性，目前暫未考慮恢復荷莫茲海峽通行。

改採多式聯運應對局勢　2025年獲利表現持穩

中遠海控9日以網路互動形式召開2025年度業績說明會。公司說明，3月4日曾發布告客戶書，暫停中東相關航線新訂艙業務。為因應客戶需求，3月25日更新中東地區服務，改採多式聯運轉運方式，恢復遠東至阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯、巴林、卡達、科威特、伊拉克、阿曼等國的新訂艙業務（普通貨櫃）。中遠海控強調，目前市場整體需求正逐步恢復，但上述訂艙安排及實際運輸仍可能隨局勢變動，並將持續透過官方網站及客服管道向客戶更新進展。

對於中東衝突的整體影響，中遠海控指出，集運市場涉及中東航線的運力佔全球總運力比重較小，地區局勢帶來的運力溢出影響相對有限，對公司收入端的衝擊目前看來亦屬有限。此外，目前仍有部分船公司尚未恢復中東航線訂艙。

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根據年報，中遠海控2025年實現營業收入2195.04億元人民幣，年減6.14%；歸屬母公司股東淨利潤為308.68億元人民幣，年減37.13%。即便面對第四季運價疲軟、市場下行的挑戰，當季仍實現歸母淨利潤37.99億元人民幣，維持獲利態勢。

財報指出，2025年集運市場運輸需求成長維持4%，上半年增幅超出預期，下半年增速放緩但保持平穩。由於市場運力規模增幅高於需求成長，全年市場運價較2024年明顯回落，SCFI與CCFI綜合運價指數全年均值分別年減37%及23%。與此同時，船隊擴張與結構升級帶來的剛性支出增加、地緣政治與貿易政策變化引發的運營成本攀升，以及環保合規壓力下的技術改造投入與碳稅成本擴大，均使成本端壓力持續上升，導致2025年主要貨櫃班輪公司獲利情況不及前一年。