記者陳冠萍／綜合報導
台鐵太魯閣號408次出軌造成49死，218人輕重傷，今（10）日就是距離事故當天的第一百天。有罹難者家屬上臉書心痛發文，表示被台鐵忽悠，當家屬對和解書有疑慮時，卻遭台鐵打太極，宣稱「考量公平性不可修改和解書」，甚至連第二次懇談會也不舉辦。讓家屬無奈說，因為疫情關係，媒體不再看見相關的消息，似乎事故不曾發生過一般，台鐵對罹難家屬的關心也隨之減少，希望外界能幫忙督促台鐵改革，不要再有下一個受害者。
一位網友在臉書上發文指出，5月9日家屬懇談會上，台鐵提出代位求償，並提出和解方案，但因為家屬對台鐵態度存疑，且對和解書內容有疑慮，第一次協商沒有共識，請台鐵後續將和解書書面提供給家屬及律師，以供後續修改或討論。然而5月20日開始，台鐵提供家屬和解書內容後，先行開始與部分家屬簽署和解，從三級警戒開始中間從未在群組跟家屬說明和解書相關事宜，自行開始簽署和解，因此當6月30日有家屬在群組詢問和解書是否有修改的空間時， 台鐵竟回應「因為考量公平性，不宜再修改和解書內容」。
當網友詢問到當初說好的第二次侃談會時，台鐵局防災科科長簡信立居然回答說，「檢視會議紀錄，並無家屬提及要召開第二次會議」。但當初交通部部長明明提及後續討論開會方式，讓他不禁傻眼，認為台鐵根本睜眼說瞎話。有家屬質疑台鐵未做到邊坡工程安全的柵欄、未盡到監督施工安全的責任、為何沒有行車調度無線電及為何未做到緊急通知系統。台鐵也是打太極，狂跳針說「後續會提供在會議記錄中給家屬」，但卻沒給出實質解釋。
網友也提出五點不合理之處，第一是至今仍未對台鐵內部人員之疏失進行調查；第二是不願對家屬說明刑事調查結果；第三是會議上禁止家屬錄音錄影，也不希望媒體介入，但事後卻出爾反爾；第四是和解書寄出後並未於群組中通知家屬，趁著疫情期間就開始進行和解，強迫全部家屬同意；第五是防災科科長跟營運安全處科長職務任意變動，讓人懷疑是要科長背黑鍋。
網友也提到，2018年普悠瑪事故，當時台鐵就承諾要改革，這次台鐵又口口聲聲的改革都讓人不放心和不信任，「這種頭痛醫頭、腳痛醫腳的態度，真的是我們要的總體改革嗎？」，她說，這三個月，我們家人也歷經了很多，從崩潰、哀傷、憤怒、爭執、批評、自責、懊悔、內疚、思念，歷經了哥哥離開，台鐵至今的態度讓她覺得我們都活在「楚門的世界」，眼見不為真，感受才是真的。最後她希望，大家能繼續關注此事，讓更多人知道，讓更多人督促台鐵進行變革，不要再有下一個受害者。
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