鐵道迷哭哭!最後4列復興號12/27鐵軌最後一程 「藍色特快車」走入歷史

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記者陳奕廷/綜合報導

世代的共同記憶又少了一項!全面從918強震重創中恢復通車的花東線,最後4列復興號也在昨天(12月27日)南迴線「枋寮到台東」開出最後末班車,摺疊門火車也宣告功成身退,正式停駛,不過未來是否保留為文化列車,台鐵表示會再評估。

最後4列台鐵復興號,已於111年12月27日跑完最成一程後停駛。(圖/維基百科)

「復興號」屬冷氣對號快車,在1981年3月1日開始上路,初期車廂製造出的數量還不充裕時,曾經跟莒光號合稱「莒興號」,後來才取消混合編組,獨立載客,藍白外觀也有「藍色特快車」的美名,一共在台灣這塊土地上行駛了42年。

從今年3月29日起,復興號陸續從北迴線退役,因應台鐵「簡化車種」的方針,最後簡化到只剩南迴線「枋寮到台東」間,還有4列復興號在行駛,但在今年918強震後,造成玉里到富里間的鐵路中斷,台鐵採用國內軌道首次「油壓頂昇」並調整工法,提前在12月28日全面恢復通車,比原先預定的2023年1月18日快了不少。

至於最後的4列復興號為何也要全面停駛,未予以保留,台鐵表示因為復興號車廂的摺疊門結構,考量旅客安全傾向不再維修,而這4列復興號的車廂也都快超過檢修的年限,所以正式退出台鐵的行駛班表。

這4列復興號停駛後,空出的班次,將改由莒光號和EMU500型區間車頂上,台鐵也正式告別摺疊門列車的時代,邁入全自動門時代,不少鐵道迷們對此紛表不捨,紛紛來台東拍攝復興號的最後一程,據《三立新聞》報導,從台北來的吳中鐘說,自己是鐵路子弟,父親在台鐵工作到退休,「等於我是吃鐵路奶水長大的,是台鐵養活我到大」,也感慨表示:「這4輛復興號列車退役後,台鐵基本上就只剩下新車了。」

 

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