記者陳奕廷／綜合報導
世代的共同記憶又少了一項！全面從918強震重創中恢復通車的花東線，最後4列復興號也在昨天（12月27日）南迴線「枋寮到台東」開出最後末班車，摺疊門火車也宣告功成身退，正式停駛，不過未來是否保留為文化列車，台鐵表示會再評估。
最後4列台鐵復興號，已於111年12月27日跑完最成一程後停駛。（圖／維基百科）
「復興號」屬冷氣對號快車，在1981年3月1日開始上路，初期車廂製造出的數量還不充裕時，曾經跟莒光號合稱「莒興號」，後來才取消混合編組，獨立載客，藍白外觀也有「藍色特快車」的美名，一共在台灣這塊土地上行駛了42年。
從今年3月29日起，復興號陸續從北迴線退役，因應台鐵「簡化車種」的方針，最後簡化到只剩南迴線「枋寮到台東」間，還有4列復興號在行駛，但在今年918強震後，造成玉里到富里間的鐵路中斷，台鐵採用國內軌道首次「油壓頂昇」並調整工法，提前在12月28日全面恢復通車，比原先預定的2023年1月18日快了不少。
至於最後的4列復興號為何也要全面停駛，未予以保留，台鐵表示因為復興號車廂的摺疊門結構，考量旅客安全傾向不再維修，而這4列復興號的車廂也都快超過檢修的年限，所以正式退出台鐵的行駛班表。
這4列復興號停駛後，空出的班次，將改由莒光號和EMU500型區間車頂上，台鐵也正式告別摺疊門列車的時代，邁入全自動門時代，不少鐵道迷們對此紛表不捨，紛紛來台東拍攝復興號的最後一程，據《三立新聞》報導，從台北來的吳中鐘說，自己是鐵路子弟，父親在台鐵工作到退休，「等於我是吃鐵路奶水長大的，是台鐵養活我到大」，也感慨表示：「這4輛復興號列車退役後，台鐵基本上就只剩下新車了。」
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