歐盟將於4日就大陸電動車關稅提案進行投票，對此消息人士透露，法國、希臘、義大利和波蘭都決定支持對大陸製進口電動車（EV）徵收高達45%的關稅，這樣的投票意向雖有利於推動此項新的貿易措施，但恐招來北京的報復性關稅。
據《路透社》的報導，正在針對大陸製電動車進行反補貼調查的歐盟執委會（European Commission），日前已向歐盟27個成員國提出最終關稅提案，預計將在4日進行投票。
如今，法國、希臘、義大利和波蘭的支持，對推動此項貿易措施的布魯塞爾來說是一大進展，然而目前尚不清楚該地區的最大經濟體和主要汽車生產國德國將如何投票，有鑑於德國聯合政府存在意見分歧，德國可能會延續7月的決定，也就是再次投下棄權票。
而先前支持徵收關稅的西班牙，在首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月份出訪大陸後，便表示歐盟應重新考慮其立場，目前尚不清楚西班牙的投票意向。
根據歐盟規則，歐盟執委會可以在未來5年內向大陸製電動車徵收關稅，除非占歐盟人口65%的15個成員國的合格多數投票反對，而法、希、義、波4國占歐盟總人口約39%。
對此，1年前發起反補貼調查的歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟需要保護自己免受國家補貼的廉價大陸製電動車進口所影響。
歐盟執委會則指出，大陸製電動車在歐盟市場的註冊份額，已從2020年的3.5%上升至2024年第二季的 27.2%，大陸品牌的份額則從1.9%上升至14.1%。而且大陸每年需要出口300萬輛電動車的閒置產能，是歐盟市場規模的2倍。
歐盟汽車產業普遍反對向大陸製電動車徵收關稅，尤其是德國汽車製造商，因為它們有近1/3的銷售額依賴大陸市場。尤其北京今年才對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉產品進口展開調查，此舉也被視為是針對布魯塞爾向大陸製電動車發起調查的報復。
如果這項關稅提案通過，大陸電動車製造商將被迫決定自行吸收關稅，或是提高產品售價，以在國內需求下降之際，彌補進口歐洲市場所新增的數十億美元成本。儘管勞動力和製造成本較高，但關稅提案的通過，將促使部分大陸汽車製造商尋求在歐洲投資新工廠。（CTWANT）
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