為防止業者進口大量中國零組件衝擊台灣汽車供應鏈，經濟部8月1日將實施新制，若國內車廠業者規劃引進中國品牌者等4種車款樣態，須符合零件在地化採購比例，且須逐年提高，已上市車款亦須遵守相關規範。
經濟部表示，目前國內車廠有中華汽車已引進MG，以及裕隆汽車規劃引進的大通汽車，新制上路後，將要求兩款車須符合國產化零件採購承諾。
經濟部產業發展署今天表示，因國內汽車市場不大，並未開放中國整車來台銷售，同時限制有成車特徵的底盤亦不得進口來台，其他部分未限制業者引進大陸零組件來台，不過國內有汽車整車業者疑有化整為零情事，自中國引進整車零組件達95%比例，來台組裝進行不公平競爭。
產發署將於8月1日實施新制，若國內業者規劃引進4種車款樣態將會受管制，包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。
產發署表示，業者若欲申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用的馬達、轉向裝置、車軸、車架4項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書，並取得產發署同意文件後，才能進行申請。
產發署表示，在地化供應鏈合作價值比率承諾採逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%，上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款，也將要求業者符合國產化零件採購比率。
產發署官員表示，新制主要針對從中國採購零組件的車廠業者，希望逐年提高國產化比率，降低台灣汽車零組件業者受中國製零組件化整為零來台組裝等衝擊。
至於整車在地化供應鏈合作價值比率的計算方式，產發署官員說明，分子為在台灣採購並且製造的零組件金額，分母為整車採購零組件金額，希望藉要求一定比例的國產化零件採購，提升台灣汽車零組件業者製造量能。
經濟部表示，已協調財政部、交通部與環境部研擬國產車新制做法，並向相關車廠業者說明政府後續規劃以及新制實施作法。（文／中央社）
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