樂見桃園鐵路地下化持續推動 地方中央缺一不可
文／秦正華（桃園市民）
桃園市政府和交通部鐵道局的「THE NEW LINE CITY計畫」預計在2030年完成桃園鐵路地下化工程，屆時將釋出長達16公里的路廊空間，這將成為桃園最長的綠園道，對城市交通和景觀帶來深遠影響。然而，正如今年3月時在地立委於立法院質詢時所提到的，這項工程在過去雖有延宕，如今已經有所進展，地方政府和中央政府都必須共同努力，確保計畫如期推進，不再陷入過去的泥淖當中。
桃園市府都發局提出的五大旗艦計畫，包括「既有三大車站站區再造計畫」、「既有車站周邊土地再生計畫」、「新設車站新心計畫」、「綠園道人本軸帶計畫」及「路廊周邊土地轉型計畫」，將透過車站發展定位、廊道改造和都市土地重新規劃，為桃園市描繪出未來十年的發展願景。
這些計畫的核心在於消除交通瓶頸，啟動城市縫合，讓桃園不再受困於傳統鐵路的分隔。尤其是綠園道人本軸帶計畫，不僅將提供一個美麗的綠色空間，還能增加市民活動休憩的場域，進一步提升市民生活品質，讓桃園城市發展走向貼合靜零碳排目標。
然而，我們也必須正視現實挑戰。從今年3、4月起幾個桃園的立法委員都很關切桃園鐵路地下化工程進度，多個車站尚未完成發包，且已決標的標案大多經歷多次流標，不斷提高招標金額才成功發包。因此，原本規劃的工程總經費1048億元已經耗盡，未發包的工程需要透過增加預算來完成，呼籲中央政府應承擔更多責任。
在此，筆者也希望中央政府能夠聽取這些合理的建議，確保桃園鐵路地下化工程順利進行。這不僅是對桃園市民的承諾，也是對整個北北桃生活圈交通環境改善的承諾。隨著工程的推進，未來的桃園將不再是過去的模樣，而是一個更加現代化、美麗且便利的城市。希望地方政府和中央政府能夠攜手合作，為桃園的美好未來奠定堅實的基礎。
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