記者易軍堯／整理報導
飛機作為現代人來往不同國家區域當中最為便捷的方式之一、也具有一定程度的風險性，悲慘空難的事故更是時有所聞，本篇的故事主軸就是世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者、同時也是飛航史上第二大嚴重空難的「日本航空123號班機空難」（日本航空123便墜落事故）。
日本航空123號班機空難造成520人罹難。（圖／翻攝自Twitter／@napori_ankake）
時間回溯到1985年的8月12日，123號班機在當地時間下午6時00分自羽田機場啟航、屬於飛往大阪國際機場的定期班機，卻在起飛近一個小時、位於群馬縣多野郡上野村近處發生事故墜毀於高天原山，造成機上520人盡數罹難、僅4人奇蹟生還。
事後調查發現，原來這起事故的原因是要牽涉到1978年曾發生的一起機尾擦地事故，機組人員在維修時發生疏漏卻並未發現，導致經歷了多年的定期往返飛行後，班機尾端的機體因金屬疲勞而發生爆炸、連帶造成尾翼、液壓系統的毀損。
班機隸屬的日本航空難辭其咎，畢竟在這起事故前發生的機尾處地擦撞事故（日本航空115號班機事故）造成的25人受傷事件顯然沒有讓航空公司牢記該嚴謹對待每一個問題，這才導致了這起悲劇的發生，這架失事的波音747SR-46也成為了日本航空史上唯一一架因空難而註銷編號的波音747客機。
值得一提的是，由於此班機為定期往返班機、加上事故發生當下適逢盂蘭盆節，急於返鄉的不少民眾紛紛搭上了這架「增加容客量」的班機；而該班機在事故發生前已經執行了4趟國內航線，卻沒曾想在第五趟羽田往大阪的航線上發生了想都沒想過的意外。
班機起飛不足30分鐘、機長就發現問題、同時液壓系統已經全部毀損失效、機長也同步發現班機已經失去控制，雖然向塔台申請了緊急下降的請求，但最終仍因為迫降失敗而沝毀在高天原山脊處，造成包含正、副機長、空服人員、乘客在內的520人罹難，僅有一名未執勤的空服員、一對母女、一個12歲女孩在事故後17小時傳出生還消息。
然而令日本民眾憤怒的是，其實事故發生當下還有更多傷者仍一息尚存，卻因為當局的誤判形勢、派遣錯誤設備人力而延誤黃金救援時間，搜救隊的出勤流程也遭到嚴重質疑譴責；事後調查也確認是115號班機事故（上述）後的修繕錯誤所造成的直接影響，隔年當局亦在事故地點設立逝者紀念碑「升魂之碑」，望往後引以為鑑、別再重蹈覆轍。
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