T-34C教練機失事2殉職　漢翔工會籲加速國機國造

空軍官校一架隸屬飛行訓練部的T-34C初級教練機於2日執行任務，於8時8分意外失事墜毀在岡山基地北跑道頭，2名飛官不幸殉職。針對這起飛安悲劇，漢翔企業工會理事長于正道發布聲明，指出該機型服役已超過40年，面臨機體老化與零件取得困難等問題，強烈呼籲政府應盡速啟動下一代初級教練機建案，並以「國機國造」為優先政策方向。

于正道在聲明中表示，T-34C教練機自1980年代服役至今，長年肩負我國空軍飛行員的基礎訓練重任，但經過數十年的使用，機體結構疲勞、妥善率維持及維修能量等問題已逐漸浮現。他進一步指出，隨著全球供應鏈變化與原廠支援能力下降，持續為老飛機延壽不僅成本高昂，更會增加飛安風險。于正道強調，飛行員是國家最珍貴的戰力資產，飛安沒有妥協的空間，初級教練機的更新已刻不容緩。

訴求國機國造　將數百億預算留在台灣

• play_circle_outline 快訊！6/4盤前1分鐘

除了飛安考量，漢翔工會也強力倡議將下一代教練機交由國內自製。于正道分析，若採取國機國造模式，不僅能提升國防自主能力，更重要的是能將原本可能流向國外的數百億元國防預算留在台灣，直接挹注國內產業發展。

他說明，一架國產航空器背後涉及材料、機械加工、航電系統及軟體開發等多項專業分工，能帶動數百家供應鏈廠商共同參與。若能延續漢翔勇鷹高教機的成功經驗，推動國產初級教練機，初估將可直接與間接創造數千個高薪技術就業機會，吸引青年投入航太、電子與資通訊等領域。此外，相關技術與產能未來還可延伸至無人機、民航產業及國際維修市場（MRO），于正道直言：「投資國防，就是投資台灣。」

軍方稱未達使用年限　朝野關注後續發展

• play_circle_outline 蔡裕明/美國降音量、中國大陸降層級、台灣被降格的香會

針對漢翔工會與外界對於教練機老舊的質疑，空軍司令部回應表示，T-34C機型目前世界上仍有3個國家使用，獲得國際一定肯定，且整體使用時數尚未達到製造商規定的限制年限。軍方強調，我國T-34C的後勤維修保養全數交由漢翔公司負責，失事訓練機在今年4月9日完成週檢後無重大故障，真正事故原因仍待釐清。據悉，現役教練機評估可用到2033年，軍方對於未來採外購、自製或租借尚不急著做決定。

在政界方面，民進黨立院黨團表示支持國防自主，但認為無論未來計畫採購或自行研發，都應先釐清此次事故原因並尊重國防部專業判斷。國民黨團則反駁綠營側翼將悲劇政治化、造謠在野黨刪除維修預算的說法，澄清T-34維修預算屬延續性預算，在野黨一毛未刪，並質疑政府為何不優先編列預算加速更新教練機彈射座椅。