機師罷工第三天 交通部籲儘速回到談判桌

華航機師罷工進入第3天，交通部今早召開應變計畫，政務次長王國材指出，平日航班數約為春節期間的50％到75％，因此雖然罷工機師增加，但因航班數減少，估計運能仍可維持8成。針對工會要求飛行執勤時間7小時以上派遣3人訴求，王國材表示，國際標準都是以飛行時間為準，期望工會考慮公司須永續經營，儘速回到談判桌協議。

華航機師勞資協商昨晚破裂，罷工今進入第3天，目前收到超過500名機師的檢定證，華航再取消22航班。王國材表示，今日會議主要討論明日開始的計畫，由於春節期間每日航班約200班，平日僅約100到150班，雖然罷工機師增加，但航班數也減少，因此估計仍可維持8成運能。

所謂飛行時間（FlightTime，FT）是指機師實際駕駛飛機飛行的時間；飛行執勤時間（FlightDutyPeriod，FDP）除飛行時間外，還包括提前報到與中間的整備時間。針對工會昨日要求的飛行執勤時間7小時以上航班，應派遣3名機師訴求，王國材表示，恐怕仍有困難。

王國材說，國際上幾乎沒有人會依照飛行執勤時間計算，直說「很奇怪」，因為每個班次的報到與整備時間並不固定，若依照工會訴求，華航區域航線中有一半以上航班都須派遣3人，並不可行。

王國材表示，可以將飛航時間6到8小時的航班條列討論，若遇到特殊狀況，如天氣問題、機場降落地險峻、季節不同等狀況，基於安全考量，華航必定願意增派機師，但若要硬性規定7小時，恐怕有所困難。

王國材表示，昨晚至今早都有傳訊息給機師工會理事長李信燕，但李信燕要求，須先答應7小時派3人的訴求，工會才願意繼續協商。王國材呼籲，工會應先衡量華航目前狀況，無法立刻生出機師，且華航許多規定都已優於長榮，期望工會能考量公司永續經營，回到談判桌前。

中時 李宜秦