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台灣準車主相當期待的特斯拉新車大降價真的來了，隨著中國大陸北美以及日本韓國降價後，台灣特斯拉也正式調降Model Y價格，官網顯示長程版售價，從原本的229.99萬調降到211.99萬，降幅達到18萬，性能版本也降至237.99萬元，降幅最多達22萬，但隨著降價而來的幾個問題，不只準車主想問，已經交車的車主更是有疑慮，因為根據目前台灣特斯拉的最新消息，最高22萬元的降價，只適用於目前台灣已訂車但尚未交車的Model Y車主，加上目前特斯拉在台灣只販售Model Y單一車系，也就是說其他包含Model 3、Model X 以及 Model S 車系，全都不會跟著降價，這樣的降價廣度，的確與中國大陸北美以及日韓不同，其實回顧特斯拉大降價爭取市占率，這已經不是第一次，2019年台灣頂級的Model X車款，更一口氣降價306萬元，降幅高達百分之46，舊車主群情激憤抗議被當成了盤子，甚至衝到展間去抗議，這次台灣特斯拉再度跟著原廠調降Model Y售價，但已經交車的車主，是否會進行補償，目前看來情況並不明朗。
馬斯克火恐燒向自己。（圖／中天新聞）
但特斯拉接連兩次的全球大降價，卻也讓人開始質疑，馬斯克一手創立的特斯拉，是否還能成為電動車界的蘋果公司，馬斯克是否能達到像賈伯斯一樣的高度，一個是開創智慧型手機時代，另一個則是創造電動車新時代，但有件事情是當年蘋果賈伯斯幾乎不會做的，那就是近期特斯拉為了促進銷量，因此進行大砍價大折扣的作法，短時間內的確達到了預期效果，甚至在中國大陸降價後，短短三天就衝出三萬張新訂單，而且中國大陸上海工廠也達到增產目標，銷量的成長甚至帶動特斯拉股價一度上漲6%，但以長期來看，這種促銷衝流量的做法，卻也讓特斯拉品牌高度受到重創，也失去原本高價買車的車主信心，這就跟當年台灣曾發生過的，某輛國產車"三台只要一百萬"的事件雷同，當時讓同樣車型的中古車價，低迷了超過十年以上，現在看起來特斯拉大降價，也同時影響到了供應鏈以及特斯拉本身的獲利能力，畢竟降價衝銷量，不一定代表獲利率就一定能增加。
而且特斯拉屋漏偏逢連夜雨，在市占率下降的狀況下，有車主更遇上才剛牽新車一個禮拜，竟發生開到一半方向盤掉下來的罕見狀況，當下車子就卡在內側車道，目前特斯拉尚未針對這樣的狀況作出評論，其實受到各國激烈升息降低通膨，所造成經濟衰退隱憂浮現，加上全世界車廠都開始發展電動車，不只特斯拉承受競爭壓力大因此降價，包含中國大陸電動車廠蔚來，也在農曆年後調降旗下車型價格，降價最高超過人民幣10萬元，但值得注意的是，特斯拉降價求市占，但中國大陸比亞迪汽車卻反其道而行，開始推出百萬人民幣以上的頂級電動車，率先開創電動車世代的特斯拉，後續能否抵抗的住全世界車廠的攻擊，全世界電動車大戰戰火已經開打，但對馬斯克來說，從2023年1月起，特斯拉股價反彈將近6成，加上聯準會只升息1碼，以及鮑爾暗示軟著陸，馬斯克一手創立的特斯拉，用降價險招來救急，這一步策略到底是錯是對，有待時間來檢驗真理。
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