美國對台灣暫時性關稅20%美東時間7日起實施,觀察汽車零配件產業,大部分汽車零配件出口至美國關稅屬於232條款範圍,5月初起即課徵25%關稅,廠商藉由在美國或墨西哥設立據點、轉嫁客戶或供應商吸收等方式,降低關稅影響,部分業者銷往美國市場比重低,影響有限。

汽車零配件廠東陽總裁吳永祥指出,大部分汽車零配件出口至美國關稅屬於232條款範圍,5月3日即課徵25%關稅。
吳永祥表示,東陽集團目前售後市場維修件(AM)接單正常,持續努力做到無法被取代的本業競爭力,主要持續關注競爭對手的動向。
在美國布局方面,東陽說明,德州廠作為北美市場關鍵據點,持續進行擴廠與升級產線,強化北美在地化快速補貨供應系統,拉近與客戶距離,穩固AM市場地位。
汽車傳動系統製造廠和大董事長沈國榮重申,和大已與客戶談妥,關稅要轉嫁,所有客戶均贊同,和大沒有受到關稅影響。他表示,相較關稅,和大更關注新台幣匯率升值影響。
和大說明,成本計算和機器運轉時間、甚至刀具模具運作,都經過客戶中心廠認證,因此和大可與客戶談妥關稅轉嫁,避開關稅費用。
車燈大廠堤維西董事長吳國禎表示,堤維西持續布局美國底特律新廠,投資規模約1500萬美元,供應當地原廠製造商(OE)客戶。北美OE市場布局以底特律新廠為核心,目前未規劃在墨西哥或加拿大設廠。

吳國禎指出,堤維西布局美國OE件新廠,主要因應客戶在COVID-19疫情後短鏈供應趨勢、以及俄烏戰爭等地緣政治影響,在主要市場供貨,縮短物流時間成本,增加在地供應能力。
車用LED廠聯嘉光電總經理黃昉鈺表示,聯嘉在關稅變數前就已在美國密西根設立生產據點,可因應關稅政策變化,彈性調配密西根廠角色;聯嘉光電墨西哥廠產品不銷美國,直接出貨給墨西哥廠區車用第1階(Tier 1)客戶,墨西哥廠不受川普關稅影響。
聯嘉光電說明,在討論關稅過程中,集團第一時間已與上游供應商接洽,上游供應商願意吸收關稅;相較之下,新台幣匯率升值影響較大,因為聯嘉光電主要市場集中在歐美,營收多以美元計價。
車用多媒體系統商怡利電子向記者分析,怡利電直接或間接輸出到美國比重極少,市場以東南亞、印度、中國大陸、台灣為主,怡利電泰國廠主供當地或東南亞市場需求,怡利電持續觀察美國是否啟動另一波次級關稅政策。

汽車鍛造輪圈廠巧新說明,對美國出貨占比不到15%,部分客戶以關稅等費用由買方負擔(FOB)條件交易,粗估營收比重約5%至6%受關稅稅率調整影響;目前有客戶主動協商成本分攤。整體而言,美國關稅對巧新影響不大。
5月3日起,美國依照232條款,對汽機車零組件課徵25%關稅。產業人士表示,大部分車用AM件產品落在25%關稅區間,部分品項不在232條款範圍內,可能以暫時性關稅20%課徵,未來還是要看川普政府對232條款的調查結果以及台美關稅談判進展而定。(中央社)