記者李宗芳／綜合報導
5月1日凌晨廣東梅大高速茶陽路段發生路面坍方，已發現23輛車陷落，致36死30傷。大陸國家主席習近平2日作出重要指示，全力救援、排查風險隱患。
《新華社》於中午12時許發布快訊消息，稱習近平對廣東梅州市梅大高速茶陽路段塌方災害作出重要指示，要求全力做好現場救援、傷患救治，及時排查處置風險隱患，確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。總理李強作出批示。
據廣東梅州大埔縣委宣傳部消息，5月1日凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至5月2日早上5時30分，已發現23輛車陷落，36人死亡，30人受傷（無生命危險）。
目前，廣東省、梅州市選派最強醫療專家，開展多學科會診，全力做好傷者救治。災害處置和善後處置工作正在有序進行中。事故發生後，廣東省成立事故救援現場指揮部，公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入超500多人參與現場救援。
公開信息顯示，梅大高速公路路線全長61.3公里，採用設計速度100公里/小時的雙向四車道標準進行建設，總投資約為56.37億元人民幣。梅大高速全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。
2014年12月31日，梅大高速二期及東延線竣工通車，共計33.6公里，標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通。這是貫穿大埔縣境內的首條高速路，也是粵閩相接的第三條高速公路。據《界面新聞》報導，此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線，建成還不足十年。
專家和相關部門正調查塌方的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多種因素有關。
一名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析，山體邊坡的位置，如果道路下方路基是採用填方的方式處理，除了相鄰段要做簡要的護坡，還要有重力式擋土牆、土釘、錨杆、抗滑樁之類的擋土和支護結構，「該段高速公路應該屬於滑坡地段。其實越來越多山區高速路會採用高架橋的形式，從本質上規避掉滑坡地段路基的問題。高架橋比填方造價要貴，但安全性也要好很多」。
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