圖、文／CTWANT
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，與開航3年、累計虧損111億6222萬元的星宇相同。對此，長榮航勤也傳出有200多人自12月31日跨年夜起打算小蝦米對抗大鯨魚自發性集體請假。交通部長王國材日前已致電長榮航空董座林寶水，林寶水承諾將全力處理，努力避免影響航空疏運。
長榮航勤傳出有200多人自跨年夜起自發性集體請假。（圖／長榮航空企業工會提供）
除了長榮海運長傲人的年終，長榮航空、長榮航太也有3個月年終，但長榮航勤、空廚卻只得到1個月。對此，民航局也統計元旦當天有151名員工集體請假，導致長榮航空航班截至當1日15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。
長榮航空企業工會顧問周聖凱對此則分析，長榮航勤的工作五花八門，若沒有這群人在後端辛勞，航空很難正常運作，因此航勤替代性人力不易尋。但航勤沒有工會，所以這次只是自發性休假，非組織性抗爭，沒有人出面講訴求，不過他認為，若比照去年的經驗，公司最後會「給一些東西」。
周聖凱表示，12月31日跨年夜當天的請假人數最多，元旦下午稍微滑落，但2日仍有航勤人員表示會請假，實際數字無法掌握。他也坦承，若年終增加沒有下文，春節、228連假不排除有人會繼續請假。而公司現在要找替代性人力不是很容易，畢竟桃勤自己的業務就非常多，長榮是找不到人的，隨便找臨時工還會影響飛安，這對公司非常有壓力。
周聖凱也舉去年的經驗為例，2021年長榮航勤原本只拿1萬元年終，後來也是出現自發性依法休假的情況，才加到2.5萬元，只是當時影響比較小、新聞沒報這麼大。至於今年則比較大，他認為公司最終會「給一些東西」，但由於沒有工會，他也不知道雙方如何協商談條件。
周聖凱補充，過去長榮集團對工會非常不友善，空服是因為華航罷工的契機下組成長榮航空企業工會，但航勤工會沒在運作了，所以空服員工會、機師工會、地勤企業工會都有出來聲援。
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