中華郵政公司響應政府綠能政策,今年租用一千多輛的電動機車,用以取代打檔車,讓郵務士當送信工具。不過,由於目前電動機車的馬力,還無法在山區路段行駛,也因此會先在都會區使用。
戴上安全帽、坐在電動機車上,郵務士們發動機車,這就是他們最新的送信工具。對女郵務士來說,電動機車省力不少,中華郵政響應環保政策,選擇扭力較強、電池容量大的車型,置物箱可載重80公斤,還加裝GPS系統,今年起租用1627輛電動機車,將率先在臺北市、新北市、桃園市、高雄市等都會區使用。
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▲中華郵政公司今年起租用1627輛電動機車。(圖/中天新聞)[/caption]
相較於原本的打檔車,電動機車馬力較小,但噪音也小,車體也比較輕,至於後面的置物箱載重,都是一樣。如果是在山區的路段,因陡坡較多,電動機車是否能負荷?也引發質疑。另外,電動機車的動能就是電力,如果郵務士騎到一半沒電,恐怕也會影響送信進度。中華郵政預計在6年內,全面汰換將近9千輛的汽油機車,但電動機車能不能克服路段電力問題?恐怕還有待考驗。
▲中華郵政公司今年起租用1627輛電動機車。(圖/中天新聞)[/caption]
相較於原本的打檔車,電動機車馬力較小,但噪音也小,車體也比較輕,至於後面的置物箱載重,都是一樣。如果是在山區的路段,因陡坡較多,電動機車是否能負荷?也引發質疑。另外,電動機車的動能就是電力,如果郵務士騎到一半沒電,恐怕也會影響送信進度。中華郵政預計在6年內,全面汰換將近9千輛的汽油機車,但電動機車能不能克服路段電力問題?恐怕還有待考驗。