快評》華航董座「太硬」？還是機師工會搞自肥？

機師工會突襲式罷工，衝擊春運秩序，交通部官員更私下批評華航董事長何煖軒「太硬」。相較於3年前何煖軒當時以幾乎「有求必應」的態度，全盤接受空服員工會條件，這次態度截然不同，機師工會的自肥恐是主因。

雖然機師工會信誓旦旦，強調「酒測讓步」是抹黑，但在機師工會最早提出的21條討論項目中，確實有酒測這項。但為何酒測這項引發爭議？就是因為先前擔任工會理事長的傅姓機師，酒測4次不過，最後被華航解職，種下雙方歧見。

工會常務理事陳蓓蓓今日表示，要求放寬標準是「卑微的要求」，很難聽得下去。如果說，台灣人對酒駕已經痛恨至此，有何理由要放寬酒測值，把身家性命交給機師的上百名乘客要求「零檢出」，不是「卑微的要求」嗎？

機師工會提出的5大訴求，之所以不被何煖軒接受，在於這5項除了「正經的」改善疲勞航班、改進本國籍機師進用，其他三項卻夾帶了機師工會，尤其是工會幹部的盤算。

這些被何煖軒視為「絕對不能讓」的，包括不可對工會幹部秋後算帳、撤換破壞勞資關係的不稱職主管，以及比照長榮航空保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限工會會員享有，也就是俗稱的「禁搭便車條款」。

先講秋後算帳。說真的，這是個非常空泛的概念，只要是不符需求的班、不能夠請想請的假，是不是都可認知為秋後算帳？所以按此邏輯，是不是工會幹部應該先選班、先選假，那豈不是公司裡頭的「新特權階級」？

再者，要撤換破壞勞資關係的不稱職主管，請問「不稱職」是誰來認定？為了公司好而打拼，可能對機師嚴格一點，這算不算不稱職？講白話一點，這如果答應，就變成下對上批鬥的籌碼，換算你是何煖軒，你也不能答應。

最受爭議的則是「禁搭便車條款」，工會的說法是，願意爭取的人拿到該拿的，但這反過來就是，在公司裡面自分兩派，可能有工會派、可能有公司派，長期來說對公司長遠發展絕對不好，何煖軒該跳進這分裂華航的陷阱嗎？

機師工會振振有詞，抨擊華航資方寸步不讓，更逾越公司法，讓只佔35％股權的交通部把手伸進華航公司治理，但從未對這些「自肥」的條款說清楚講明白。這樣的訴求，何煖軒堅持底線不讓，那麼，交通部要讓嗎？

中時 黃琮淵