沈伯洋提1年半打造「3處空中廊道」　陳智菡點出3問題：可行性存疑

選戰剩下16天，民進黨台北市長候選人沈伯洋今（12）日發表「城市縫合-點亮市民大道」政策，其中選定華山、市民八德、市民敦化3處模擬基地提出改進方向。對此，民眾黨立院黨團主任陳智菡提出3點質疑，認為沒有處理包括空氣汙染、居民居住品質與習慣及商圈連貫性與人行空間連續性，可行性令人存疑。

陳智菡今日下午在臉書發文，她稱看完沈伯洋「縫合記者會」後有感而發。陳智菡提到，市有橋下空間再利用，以連結兩側商圈、增加人行友善空間，這當然是好的概念，可行的包含北市的「心中山」、「南港空中廊道」都是早就已完成或正在推動中，市民也絕對贊成將北市更多閒置空間充分利用、美化活化。但市有建築或空間不只是建築本身，更要考慮到與周邊住宅的關係、公共性與必要性。

陳智菡認為，但市有建築或空間不只是建築，更要考慮到與周邊住宅的關係、公共性與必要性。沈伯洋提出3個示範點的可行性實在讓人存疑，AI跑出華麗的建築模擬影像，並沒有處理實務上顯而易見的幾個問題，分別是「空氣汙染」、「居民居住品質與習慣」，以及「商圈連貫性與人行空間的連續性」。

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陳智菡表示，首先，沈伯洋打算把橋下空間打開變成商圈，打造空中廊帶，但重點不是高度，而是此處車輛往來頻繁，本身就有嚴重空氣汙染問題。此外，橋下多了3個商圈，必定要增加行穿線，這條北市主要幹道的車行速度就會受到嚴重影響甚至堵塞，台北市的塞車還不夠嚴重嗎？全開放式的空中廊帶還必須考量噪音是否會影響到鄰近住宅居住品質。

沈伯洋又說，既有停車空間除了機車格要因應人行道美化而重新調整，但陳智菡質疑，市民大道復興到敦化沿線大多數是40年以上老舊社區，本就沒有足夠自給自足的停車格，此政策必定會引起外來觀光客與當地居民停車需求的競合，你的市長，如何衡平商圈與居民用路安全和權益？

陳智菡接著提到，其次，沈伯洋提出的三個示範區之一，是C點的「市民敦化」段，也就是他在辯論會上提到的SOGO到微風段，示意圖上只見敦化路口的模擬市集，放了一堆攤車和燈光照明，兩百貨間的市民復興路段呢？要「How to 縫合」，難道也要蓋空中廊道？

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陳智菡指出，最後，關於執行時間，自己非常訝異地聽到沈伯洋認為這只要「1年半」就能完成，柯文哲過去在規劃東區門戶計畫的時候，是先廣泛蒐集南港地區基礎環境資料與既有空橋使用行為分析，再提出南港立體連通設施的細部劃設構想、競圖比較，還要同時處理後續維護管理機制的細節。從指標系統、使用行為、維護管理等多方角度，考量夜間照明、緊急疏散及避難等多面向，才發展出適用於南港地區的進階立體聯通都市設計準則。1年半？Seriously? So light?

陳智菡直言，最後的最後，還是要肯定沈候選人願意提出政見，讓市民想像更多市容活化的可能，但沈候選人請不要一直醜化台北，由沈伯洋配音的影片說市民大道沿線「夜晚，夜歸女性只能低頭快步、推著嬰兒車的婦女寸步難行」，是都沒有看到市民大道兩側有寬闊華山大公園、又平又寬的中山北路到敦南人行道？怎麼會像沈說的，「容不下任何一個想在此停留的市民」？