文／大陸中心
今年8月大陸汽車出口量為30.8萬輛，同比增長65%，史上首次超過30萬輛。數據顯示，2022年前八個月大陸整體汽車出口量位居全球第二位，已經超越德國，僅次於日本。其中，新能源汽車（電動車）1-8月出口量同比增長超九成，是整體出口量大增的主因。
發達國家成為大陸汽車出口的主要市場。 根據中汽協整理海關數據顯示，2022年1-8月，大陸汽車商品出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、南韓、澳洲和沙烏地阿拉伯。
天津新能源汽車科技創新基地啟用（圖／新華社）
據國際機動車製造商協會（OICA）數據，2002年世界汽車出口量為2210萬輛，其中德國、日本的汽車出口數量均超百萬輛。 而根據中汽協數據，2002年大陸汽車整車出口量僅有4.31萬輛。 若扣除雪地行走機動車、高爾夫球車等其他載人機動車，大陸汽車出口量只剩下2.2萬輛。
這種情況在接下來的二十年產生變化，據英國媒體Just-Auto數據，2021年大陸汽車出口數量首次突破200萬輛，總量達201.5萬輛，僅次於日本（382萬輛）和德國（230萬輛），已經成為全球第三大汽車出口國，且超出韓國（152萬輛）近25%。
到了2022年，大陸汽車出口產業繼續保持高速增長態勢。 據大陸海關總署數據，今年1到8月大陸汽車出口量191萬輛，同比增長47.5%，已接近去年全年的出口量，超越了德國，僅次於日本。其中，電動車成為增長引擎。 據中汽協數據，2022年1-8月大陸新能源汽車累計出口34萬輛，同比增長97.4%。
陝西汽車控股集團有限公司總裝車間，一輛裝配完畢的重型卡車等待驗收（圖／新華社）
近年來，汽車晶片一度嚴重短缺，再加上2021年下半年以來鋁等汽車主要原材料大幅漲價，讓不少車企承受巨大壓力。
太平洋證券一份研究報告認為，大陸汽車產業鏈條相對完備，具備差異化競爭優勢。 中汽協數據顯示，2021年大陸汽車出口量201.5萬輛，同比增長101.1%，終結多年來汽車出口量在100萬輛左右的情況。 今年以來，汽車出口數仍保持高速增長。
據瞭解，2022年9月比亞迪乘用車出口量為7736輛，環比增長超50%。長安汽車今年1-9月自主品牌海外銷量近14萬輛，同比增加48.06%。 截至今年9月底，長安汽車累計出口約64萬輛，已進入海外超過70個國家和地區。
長城國瑞證券相關研報認為，一個可能改變全球製造業結構的趨勢已經開始：大陸作為崛起的汽車出口大國。 自主品牌相繼佈局海外市場，加上國外受到疫情衝擊導致供給不足，將為大陸汽車帶來巨大的出口上升空間。
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