記者陳怡伶／綜合報導
大陸春運受到冰凍雨雪天氣影響，多地高鐵出現誤點。有滯留在高鐵上的網友就拍下「綠皮車」在漫天飛雪一路馳騁的畫面，讓不少人好奇為什麼更先進的高鐵反而不如「祖師爺」？
據《紅星新聞》、《廣州日報》等陸媒，武漢鐵路局解釋，冰凍雨雪天氣導致高鐵大規模停駛誤點的原因，主要是「接觸網覆冰導電不良」、「道岔結冰轉換不靈活」與「線路積雪列車降速運行」等3項原因。
與傳統列車使用內燃機驅動不同，高鐵是以電力驅動，而電力就來自於車廂上方的高壓線組成的「架空接觸網」。透過「受電弓」與高壓線連接取電，經降壓處理，用來驅動高鐵列車。一旦出現結冰就會影響接觸，且冰也會讓電線變得更重，影響列車取電。為了能穩定獲取電流，列車只能降低運行速度，甚至暫時停車。
「綠皮車」是指外觀為漆為墨綠色、非高鐵動車組的普速列車，速度因車型而異。儘管綠皮車的數量已經大不如前，甚至被網友戲稱為春運的「老前輩」，但對於暫時沒有開通高鐵的地區來說，「綠皮車」依然是主要運輸工具。
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而綠皮車在雪中奔馳前行的畫面也讓網友不禁好奇，冰雪天氣之下，綠皮車是否比高鐵更有優勢？對此，專家表示，主要決定因素在於「是否用電」。
北京交通大學教授蔡國強解釋，綠皮車仰賴第一節機車帶動後面車廂前行，通常分為電力機車與內燃機車。暴雪天氣下，電力機車牽引的列車仍會受到影響，但內燃機車由於使用柴油不需借助外部供電，因此依然能在雪地裡降速行駛。
哈爾濱動車段檢修車間副主任張釗表示，綠皮車依靠柴油獲取動能，所以對風雪天氣適應性更強。但從出行速度、乘坐舒適度來看，綠皮車遠比不了高鐵。目前最快的綠皮車運行的最高速度為120公里/小時，高鐵的運行速度則能達到每小時350公里，因此「二者無法同日而語」。
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