記者高珞曦／綜合報導
高雄小港機場先前規定非排班計程車、多元計程車不能進入機場載客，引起廣大司機不滿，台南、高雄、屏東動員逾200輛計程車5日來到小港機場外抗議，遞交陳情書給高雄國際航空站主任傅耀南。
抗議的女性代表表示，要求相關單位開放一般計程車駕駛憑乘客預約單，比照租賃計程車進機場載客，且不能把他們趕出機場或是開紅單。她說，他們不是要跟機場排班計程車搶生意，而是因為接收乘客預約，必須完成服務，「駕駛朋友已經忍耐很久了，怨氣高漲」！
現場一名高雄女司機補充，現在小港機場不讓一般計程車進去，存在很大問題，國外較盛行Uber平台叫車，外國人也可能因為看不懂台灣叫車平台介面而難以使用。但外國觀光客來到台灣、來到高雄，卻因為其他計程車都進不了機場，導致旅客不知道如何離開，只能提著大小行李走到更遠的大業北路搭車。
反觀距離較近的中山四路車流量大，竟未設斑馬線，對行人而言存在安全隱患，連帶影響台灣觀光形象，「（遊客）第一印象就是交通好亂、對觀光客不友善，為什麼我們要用這麼不友善的方式對待觀光客」？
還有一名男司機提到，自從修法後，非排班計程車無法進入機場接旅客，許多旅客拖著行李找車，走得氣喘吁吁，「整個臉都垮掉了」，更遑論還有遊玩的心情。機場也對這些司機很不友善，同樣有繳費，他們卻不能暫停車輛使用洗手間，讓他大罵非常不合理，「我們最大的訴求就是求生存」！
小港機場先前表示，其他計程車加入特約排班自律委員會，就可以和排班計程車一起載客。不過屏東縣計程車客運商業同業公會理事長林沛立5日回應，考量預約叫車、現場攔車的客群不同，且排班車需要抽籤，但多元計程車有時接的是叫車平台隨機訂單，盼法律與時俱進，讓預約車輛接送合理化、合法化，別讓航警局單方面執法，讓原本合法的業者變成不合法。
女代表指出，現行法律規定多元計程車不能加入機場排班，但該法條是在40年前立下，近3、4年多元計程車仍然無法到機場接送旅客，簡直貽笑國際。現場抗議司機們也在車上掛著各式橫幅，寫上「罔顧乘客搭車選擇」、「扼殺預約計程車生計」、「圖利租賃業者」等文字，頭綁「修舊法、保權益」布條表達訴求，一旁警方嚴陣以待。
傅耀南接受陳情書後表示，高雄站已在2024年12月31日與相關人士協調，未來由法制單位研究，讓預約計程車能比照租賃車進入機場載客。目前除了機場前高雄公園機場捷運1號出口網約計程車上下客處，也將持續檢視旅客需求和市場環境，並持續與各方溝通。
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