挨批神隱致罷工七天 勞動部：工會希望交通部主導

華航機師工會罷工結束，勞動部挨批次長太晚加入協商，讓罷工延燒七天。勞動部今表示，機師工會希望由交通部主導，且第一項飛時訴求偏航空專業，直到第二項至第五項訴求跟勞動部有關，才由政務次長出馬，解決罷工風暴。

全程參與勞資協商的勞動部勞動關係司長王厚偉表示，原本在罷工剛開始時，交通部也認為要由勞動部處理，但機師工會理事長李信燕表達，希望是由交通部次長以上層級官員來協商，拒絕勞動部出手。

王厚偉說，機師跟空服員不一樣，三年前空服員罷工要求駐外的費用、勞動條件的調整等，比較符合勞動部主管事項；但這次有關機場起降時數，航空器飛航作業管理規則等，都是交通部的業務，由交通部政次王國材主導較適合。後面四項秋後算帳、內部管理等問題，進入勞動條件的部分，跟勞動部相關，因此再派政務次長劉士豪出面。

針對外界批評勞動部指派出席協商會議的官員層級太低，造成太晚協商無法助雙方達成共識，勞動部發出聲明，指處理勞資爭議就像一場棒球賽，勞動部已依賽況指派最強先發投手及救援投手登板，兩名官員各有不同角色及任務，否認指派層級太低問題。

關於團體協商的期限，王厚偉說，一般來講效期為三年，不過現在勞資雙方常有不成文規定，願意互相遵守，即使效期過了也依照團體協約繼續執行內容；而華航要多加半年，是因為要在半年前就進入協商準備期，討論團體協約要不要調整等。由於行政機關介入恐影響勞資關係，這方面會由華航及機師工會解決。

另外，勞資雙方都確定團體協商期限到2022年8月底，21細項就再繼續談，在這三年半工會不會罷工「兵戎相見」。

中時 王思慧