文／CTWANT
台9線花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪，為花蓮南區鄉鎮交通命脈，由北上與南下兩座橋梁組成，去年強震重創結構，南下橋判定為危橋封閉，雙向交通僅能透過北上橋往返，公路總局為加速橋梁重建，8日啟動南下橋拆除作業，預計35天完成，待橋梁興建完成再改建北上橋，整體工程預計2027年完工。
台9線花蓮玉里大橋結構去年因強震受損，南下橋判定為危橋，公路總局上月展開重建工程，8日進場拆除南下橋，預計35天完成，期間將由北上橋提供雙向通行。（圖／公總蘇花改工程處第四工務段提供）
玉里大橋北上橋與南下橋分別在1977年、1994年建造完成，公總原預計透過「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」改建，但去年9月強震重創橋梁結構，南下橋列入危橋封閉，北上橋經補強後開放雙向通行。
由於玉里大橋重建工程勢在必行，經協調吊掛南下橋下方管線的所屬單位於3月底完成遷移至北上橋，4月9日舉辦新玉里大橋動土典禮，公總近日完成相關程序後，工程單位昨正式進場拆除南下橋。
公總蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄表示，南下橋預計花費35天完成拆除，接著再利用20至24個月時間施作全新橋梁，工程期間將由北上橋提供雙向通行，待南下橋完成後才會改建北上橋，整體工程雖預計2027年完工，仍會努力盡量縮短工期。
玉里大橋位在板塊交接處，橋梁每年平均升高2至3公分，因應板塊運動產生的高低落差，新橋上方將利用鋼箱型梁設計，下方則採雙柱橋墩、樁基礎及混凝土，將提供更好的耐震與防洪能力。
此外，玉里大橋工程將與沿線東里拓寬工程一併進行，範圍為台9線293+740公里至301+280公里，內容包括道路拓寬、橋梁改建、擋土牆及排水施作，其中橋梁包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。
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