記者孫蔣君／綜合報導
據陸媒《晚點財經》報導，大陸中型車整體失守20萬元（約89.1萬新台幣）一線，激進者直接降近15萬元（約66.8萬新台幣）。 一條曾經約定俗成的價格線被打破了。
3月26日，北京近代第十一代索納塔上市，1.5T版本起價為13.98萬元（約62.4萬新台幣）。 一款長4,945mm、軸距為2,875mm的中型車從不到14萬元（約62.4萬新台幣）起售。 即便是搭載2.0T引擎和許多動作配置的N Line版本，只需16萬多（約72萬新台幣）就能入手。
其他一批曾經的合資中型車代表也在終端市場優惠3萬-4萬元（約13.4萬至17.8萬新台幣）後，和過去合資品牌小型車（例如福特福克斯）的價格相仿。 以2024年帕薩特280TSI商務版為例，北京海淀區一家4S店的報價為13.69萬元（約61萬新台幣），比官方指導價便宜了4.5萬元（約20萬新台幣）。 除了一些合資中型車市的核心車型，價格全面下探。
在全面的價格戰下，賓士、寶馬、奧迪也大幅降價促銷。 寶馬旗下兩款燃油車X1和2系列優惠力道直奔六折。 二線豪華品牌價格更是接近腰斬，凱迪拉克XT5全系降10萬（約44.6萬新台幣），原價45萬元（約200.5萬新台幣）左右的Infiniti QX55，裸車價只要25萬元（約111.4萬新台幣），相當於打了五五折。
降價一方面是2023年7月1日執行的「國六B」 燃油車廢氣排放標準日期漸近，車企加速清老車型庫存；另一方面是新能源汽車的崛起擠壓了燃油車的市場空間，後者成為降價潮延續至今的主要因素。
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