記者呂承哲／綜合報導
大陸科技巨頭華為自從遭到美國發動科技戰以來，IC設計部門華為海思無法取得先進製程晶片，甚至連5G通訊設備也遭到美國為首的西方國家封殺、禁止參與當地基建，為了存活，華為將旗下手機品牌榮耀拆分賣出，如今發展智能車系統、鴻蒙作業系統等方向，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO余承東就分享，盛讚比亞迪式未來能存活的少數車企，華為可以與其合作。
大陸車企比亞迪。(圖／美聯社)
據陸媒《證券時報》報導，余承東在2023未來汽車先行者大會指出，在「更捲」的汽車智慧化時代，只有資源足夠龐大的企業有能力持續研發與競爭，這樣的企業除了華為，還有比亞迪，一般公司很難在競爭中存活。余承東表示，很高興地看到比亞迪的成功，看來它會成為未來少數能夠活下來的巨頭之一。
華為每年約投入約100億元人民幣用於智慧座艙、自動駕駛、智慧網聯、智慧車控等領域研發，從未來5~10年來看，可以存活下來的車企只有少數，比亞迪是少數能存活下來的巨頭之一，而其他公司，中小玩家可能沒有足夠的重資產投入來支撐未來發展，無論今年的業績如何，都無法代表未來也能存活下來。
余承東先前也發表過類似言論，在2023中國汽車重慶論壇上，認為這些資源足夠的車企每年產量達不到500萬輛甚至1000萬輛，企業將很難立足，而中小企業將被兼併，想要存活下來都要超過這個規模，並重申華為不會單獨造車，將與車企聯合造車才是目標。
余承東也表示，智慧電動汽車行業競爭的上半場是電動化，下半場是智慧化，也是決勝的關鍵。電動車發展將重現10年多前的手機變成智慧型手機的變局，2025年會是重要分水嶺，若不抓住智慧電動聯網汽車的機會，無論公司多強大，未來都有可能在這場競爭輸掉。
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