2016年阿聯酋航空A380客機首航台灣的新聞至今令人印象深刻，當時許多旅客將搭乘該款飛機列為個人夢想清單，至今仍有許多航空迷為他撰寫體驗文，受青睞程度可想而知，不過這樣一款受旅客歡迎的機型卻在今年宣告即將停產，除了凸顯客機叫好不叫座的困境，也揭露空中巴士在與波音一場將近20年的賭注中慘敗，4引擎大型噴射客機的時代正式走入歷史，取而代之的是雙引擎中型客機的時代來臨。
空巴宣告A380巨無霸噴射機停產
今年2月14日西洋情人節當天，空中巴士（Airbus）宣布A380與各航空業者分手的消息，空巴決定於2021年起不再生產A380巨無霸客機，當時執行長恩德斯（Tom Enders）就承認，最大客戶阿聯酋航空大砍39架訂單，轉而下訂體積較小的A350和A330neo客機，由於A380訂單不足，公司被迫做出停產的決定。
打敗死敵的20年賭注
A380銷量不佳早已不是新聞，不過空巴宣布停產的消息仍讓許多人不勝唏噓，這項宣布，等同於空巴承認在與死敵波音（Boeing）一場將近20年的賭注中完全慘敗。
空巴為什麼要推出A380巨無霸客機？其實主要奠基於兩大歷史背景，其一是空巴希望打造新機型，取代對手波音747在大型客機市場的長期獨佔趨勢；其二是，空巴預測未來跨境旅遊的人數會增加，屆時各家航空公司會更需要一次就能運載大量旅客的大型飛機，以解決機場擁擠的問題。
綜合德國之聲、華爾街日報（Wall Street Journal）、英國金融時報（Financial Times）等媒體報導，在A380之前，全球最大的長程噴射客機要屬波音747，747自1969年首飛以來，幾乎獨霸了全球大型客機的需求市場，當時747是全球唯一載客數超過400人的大型遠程客機，空巴看準了大型客機的需求，同時也眼紅波音長期以來的獨佔地位，自1990年代以來便計畫推出大型客機。
除此之外，隨著出國旅行人數直線上升，相較於點對點的直飛，當時空巴認為未來人類航空旅行的方式是藉由如杜拜機場、倫敦希斯羅機場、日本成田機場等大型樞紐機場轉機來前往各自的目的地，樞紐機場的重要性提升，航班的安排也愈來愈擁擠與緊張，這時候一次能夠承載大量旅客的飛機就能順利解決機場壅塞問題，因此空巴大膽預測，載客數超過400人的大型飛機將成為市場主流，2000年，打造A380的計畫正式出爐。
搭飛機就像住豪宅，乘客不想下機了
2007年首架A380商業航班正式由新加坡航空執飛，打敗747成為全球載客數最大的客機。A380輔上線就成為話題，除了保有4引擎，飛機飛行起來更平穩、噪音也更低，他也是全球首款真正擁有雙層的噴射客機，如果採用最高密度安排座位，最多可容納893名乘客，如果是採取頭等艙、商務艙、經濟艙模式安排，最多也能夠容納555名乘客。
空間寬敞、座位舒適是多數乘客對A380機型的評價，不過各航空業者提供頂級客群的奢華服務更是成為話題。新加坡航空原本就已在A380機型提供頭等艙雙人床服務，不過床鋪幾乎都是折疊式，必須再請空服人員協助鋪床，2017年新航再加碼，奢華頭等艙再升等，晉級為「空中套房」，直接把標準尺寸的床鋪搬上機，空間再加倍，最多有十幾坪，相當於台灣一間普通套房的大小，讓乘客搭飛機就像住飯店一樣舒適。
中空航空阿提哈德航空（Etihad Airways）更推出比頭等艙更豪華的「空中官邸艙」，客廳、寢室、浴室單獨隔開，是民航機中唯一提供豪華三房的業者，寢室內的床鋪也是標準尺寸床鋪，而不是普通的折疊床，浴室還提供淋浴設施。
完全押錯寶！計畫開始後時代就變了
這麼一款受乘客歡迎的飛機為何卻落得淘汰的命運？外媒指出，空巴在開始進行A380開發計畫後不久，整個航空界的運輸趨勢就變了，變得更加青睞機型稍小、較節能的飛機。
據德國之聲報導，早在空巴押寶未來飛行趨勢是以大型樞紐機場為要角的模式之後，同一時間波音卻做出完全相反的預測，認為旅客更傾向直飛，不希望轉機，因此旅客數的增長不會呈現在樞紐機場上，而是在於二三線城市的直飛航線間，波音因此推測，未來航空業者更需要的是低油耗、能夠直飛這些城市的中型長程客機。
因此在空巴2000年開啟A380開發計畫後，波音於2003年啟動機型稍小但是效率更高的雙引擎787夢幻客機計畫，該款機型隨後變得非常暢銷，只有雙引擎，卻能夠和4引擎客機一樣實現遠程飛行，油耗還更低，德國之聲指出，如果以每個座位的平均油耗相比較，兩款機型的平均油耗率其實是差不多的，打破載客量愈大平均油耗就愈低的說法，同時航空業者也更青睞能夠靈活調配的中型飛機，市場轉向中型客機的趨勢十分明顯。
不只是航空業者，機場設施能否容納A380這樣的巨型機款也是問題，單次航班動輒500名以上的乘客，對機場的安檢與行李檢查等措施等都是壓力，也增加地勤人員的工作難度。
不過最令業者在意的大概還是A380的營運效益太低，大型客機的空座率高，利潤就薄，甚至會導致業者虧損，加上近年油價高漲，A380的效益也無法提高，即便如A380最大買家阿聯酋航空，透過中東樞紐轉載大量乘客到全世界，也因為美國近年對部分穆斯林國家執行旅行禁令、以及歐洲國家恐攻頻傳，旅遊業發展受阻，進一步影響業者關閉營運不佳航線。
(中時電子報)
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