蘇花公路嚴重坍方封死交通!媒體人痛喊:民進黨「前瞻」中容不下藍色花蓮

分享:

記者陳弘美/綜合報導

台9線蘇花公路159.3K處大清水隧道今12發生嚴重坍方,讓花蓮交通受到嚴重影響,對此,身媒體人張禹宣表示,這已經是今年第五起事故,身為宜蘭人,花蓮一直是「近在眼前、卻又遠在天邊」,諷刺的是倘若雪隧未開通,這份既視感將成為強烈憤慨的「共感」。他更痛批,民進黨「前瞻」中容不下的藍色花蓮。

圖說:蘇花公路坍方現場空拍。(圖/中天新聞)

張禹宣今(12)日在臉書發文表示,過去宜蘭在雪隧尚未開通前,前往台北只能經由濱海公路與北宜公路,即便未塞車也得花上2個小時到2個半小時,車程崎嶇危險,因為多虧了雪隧,讓本來「近在眼前卻遠在天邊」的台北,縮短至40分鐘的車程,也讓一日生活圈成為可能,每到假日雪隧的壅擠車潮,觀光人流帶來的商機,時間已證明一切,但花蓮人卻沒這麼幸運。

張禹宣進一步指出,如同胎死腹中的蘇花高,當年的雪隧也是遭受環團的抨擊與反對,唯一的差別在於,宜蘭當時為民進黨執政,又有前縣長游錫堃的力保與堅持,長年由國民黨執政的花蓮,就這樣未獲垂憐。

「同樣是游錫堃,原訂為2003年新十大建設的蘇花高」,張禹宣指出,卻在宗教團體與環團的掣肘下,暫緩計畫;歷經謝長廷內閣,直到2006年蘇貞昌任內才再度改弦易轍,支持蘇花高,但一直到2008年馬政府上任,才開始有了動作。當年普查結果,花蓮高達93%民眾支持興建。

張禹宣稱,當時劉兆玄政府上任,宣布將蘇花高變更為「蘇花替」,葉宜津、陳亭妃、甚至是蔡英文在內卻都表達反對意見,直到2009年正式改為「蘇花改」,才有了環評與2011年動工的開始,直到2020年全段完工,曾經反對的蔡英文在通車剪綵時卻高喊,「我們兌現承諾,給花蓮人一條安全回家的路」。

然而針對蘇花改,張禹宣直言,卻未涉及,後續補強的路段「蘇花安」,從蔡政府2016年至今遲遲擱置,2019年才宣示啟動計畫,直到2023年的今日,路段坍方頻傳後才聲稱,將在2024年動工,剛好歷經完整的8年任期,何其諷刺;而民進黨的前瞻計畫,高達8800億卻容不下蘇花改到蘇花安,這條給花蓮人安全回家的道路。曾為在地立委,現為駐美代表的蕭美琴卻冷血的聲稱,因為他不是「軌道建設」。

對於民進黨絞盡腦汁想出一切理由,張禹宣痛批,無視花蓮人的需求時卻無法給一個交代,為何當台北到台中只需要2個小時的車程,同樣距離的花蓮人就得花2倍時間,附帶徒增的危險。如今僅僅一處公路發生坍方,花蓮縣的貨車得花超過8個小時繞島一周,小車還得改走中橫,在號稱現代進步的台灣,堪稱笑話。

張禹宣稱,大家不知道的是,截至今年為止,宜蘭的北宜公路也發生多起坍方意外,一個月前甚至同樣有土石崩落,如果沒有雪隧今日宜蘭也是同樣的下場。反過頭來,如果20年前民進黨肯正視花蓮,排除萬難打通蘇花高,今日的花蓮何須淪為次等公民。

留言衝人氣 1則留言

登入留言有機會獲得旺幣哦!
NO MESSAGE 無任何留言,趕緊搶頭香!