再現伐木林業歷史林管處啟動嵐山索道、鐵道再生計畫

再現40年前伐木風光！花蓮林區管理處著手計畫太魯閣林場嵐山工作站修復，第一期工程預計斥資21億，喚醒沈睡30多年的嵐山木材運輸路線，林管處副處長李政賢指出，第一階段修復包括索道、鐵道及部分建物，總長逾2公里，預計8月完成評估。

花蓮林田山索道、哈崙索道及嵐山索道是花蓮林業重要歷史建設，其中嵐山是最晚開發，索道機具、器材在當時都是最先進的，共有鐵路、索道各3段，最高海拔到2000公尺，經歷日本政府2年開發，由國民政府接手經營30年，協助運送紅檜、扁柏兩大林木下山，直到1986年停止伐木，進行造林、修復作業，索道、鐵道在1989年正式停駛至今。

花蓮林管處去年委託展群工程顧問公司辦理花蓮嵐山索道再生計畫可行性評估，第一期計畫針對長約1公里多的第一索道、1.6公里鐵路及山下場站建築進行修復，橫跨海拔自100公尺至800公尺，最高處可以看到花蓮市及太平洋景色，也是現今少見的索道銜接鐵道工程。

嵐山工作站修復位置位於秀林鄉水源部落，是中央山脈的山群之一，距離花蓮火車站車程約15分鐘，具有觀光潛力，但因計畫位置行經水源地、原住民保留地、土石流潛勢區、保安林地、山崩地滑地帶等區域，林管處偕同規劃公司舉行公聽會，地球公民基金會花蓮分會主任黃靖庭也提出關於財務規畫、敏感地質區的評估建議。

秀林鄉長王玫瑰指出，嵐山工作站乘載當地居民很多回憶，居民們都很想念當時榮景，在不危害環境的前提下，對索道、鐵道重整樂見其成，也期望林管處不論在設計、施工到未來營運部份，都能與民眾充分溝通與結合。環境團體則要求，環境評估及財務可行性都應納入評估。

李政賢指出，經設計公司實際探查工作站狀況，發現嵐山仍保留豐富林業文化，雖鐵道損壞嚴重，但基礎建造都還在，索道頭也有一處保留完整，建物的部分狀態也都良好，除了設計規畫外，也納入地方居民及環保團體的意見，待資料彙集完成，將提送中央申請經費。

中時張祈