要聞中心／綜合報導
桃竹竹苗今天（21日）舉行區域治理平台首長會議，四縣市針對新竹客運向交通部申請停運一事，討論是否共同函文中央，請交通部依主管機關權責處理。過程中，桃園市長張善政突然拿起麥克風表示，「目前優先要做的，除了共同向中央提出訴求之外，關鍵在於是通勤月票推出後，隨之而來的運量提升，會對業者營運有幫助。他建議，交通部應該等到通勤月票上路後，再決定是否同意業者停運申請」，此說法也獲得另外三名縣市首長認可，而決議也依張善政建議更改，希望用實際運量提升，換取交通部的決策轉變。
此次桃竹竹苗區域治理平台首長會議在新竹縣政府舉辦，桃園市長張善政、新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安以及苗栗縣長鍾東錦都親自與會，除說明歷次首長會議議題執行情況外，也針對今年新增合作議題做討論。臨時動議部分，新竹縣政府交通旅遊處提案，建請中央就桃竹竹苗地區公路客運路線許可證屆期一案，應負期路線主管機關之權責，言下之意，是希望中央出面，維持公路客運路線營運，保障桃竹竹苗近390萬通勤人口之權益。
現場針對具體方案討論時，張善政突然拿起麥克風表示，此次新竹客運向交通部申請不續營，桃園也有五條路線受影響。他認為，中央目前要做的，不應該是倉促停駛，而是要重新評估，因為以基北北桃通勤月票都會通上路的經驗來看，大眾運輸的運量都會上升，也因此，中央應該要觀察一段時間，再做評估。
張善政解釋，桃竹竹苗通勤月票上路後，隨著運量的提升，業者或許會有更大的誘因繼續營運，「中央不應該讓客運業者倉促停駛，而要等桃竹竹苗通期月票上路後，再做決定。」
他這段「突破盲點」的發言，也獲得其他三名縣市首長的認可，並進一步更改原先函文中央、被動表達訴求的做法，改為以政策落實換取業者持續營運的空間，若一切順利，將可為四縣市近390萬通勤族爭取喘息空間。
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