F-16降落撞斷路燈！前飛官開嗆：高度不會抓別飛了

駐防花蓮空軍基地的空軍第5聯隊1架F-16AM型戰機，17日下午執行戰備跑道（副跑道）起降訓練時，疑似因進場高度過低，導致主起落架輪胎撞斷基地圍牆外的路燈燈罩，幸好戰機平安降落。對此，前空軍F-5E型戰機飛官于皓瑋認為，如果戰機飛行員不會掌握降落的進場高度，那還是別飛了。

于皓瑋表示，花蓮空軍基地發生戰機進場落地前起落架勾到路燈，導致路燈毀損，還好戰機安全落地（起落架在將近300公里的時速下撞擊外物，一定也會有所損壞），而據媒體報導，多年前也曾有類似飛安意外事件發生過。

于皓瑋指出，當然空軍絕對會立即對飛行員實施相關的重新訓練，這些訓練不外乎就是模擬機、雙座帶飛、考核等改正措施。不過依照他先當軍方飛行員、再轉民航機當民航機師的1萬多飛行小時經驗，類似意外後續還會再發生，因為這些改良措施如同隔靴搔癢，沒有針對核心問題解決。

play_circle_outline F-16起落架擦撞路燈波及停放車輛　空軍：加強人員訓練並依規定賠償復原

于皓瑋表示，為何大型民航機不會發生進場高度過低問題，因為民航機進場的高低除了靠機師自己計算1浬距離要有300呎的高度，最重要就是機師的眼睛要看機場跑道兩邊或單邊的跑道進場高度顯示燈光，這套裝備稱為精確進場航道指示燈（PAPI），共有4個燈號用於高低顯示，如果飛機是在正常進場（3度下滑角）的航道上，燈號會顯示2紅、2白。

于皓瑋進一步指出，如果是燈號3白、1紅，則是飛機稍高於下滑道；燈號4白就是飛機太高於下滑道，此時機師應該準備重飛；如果燈號3紅、1白，則表示飛機稍低於正常的下滑道；如果機師沒有即時修正，很快就會變成4紅燈，此時機師就要立即重飛，否則輕者像這次只撞壞路燈，而飛機平安落地，嚴重就是機毁人亡的慘劇發生。

于皓瑋表示，他在軍中飛戰機時，就沒有人教導看PAPI燈號，因為學長、教官也沒有人會看該燈號，加上當年台灣的軍用機場可能只有清泉崗空軍基地有裝PAPI，頂多再加上台南空軍基地，因為該2座基地都是當年打越戰的美軍重要支援機場。空軍絕大部分都是師父教徒弟的親自傳授飛行，所以師父都不會，又如何傳給徒弟。