實習記者莊亞璇／綜合報導
中國商業航太迎來最好發展機遇，已由基礎製造、產品研發的1.0時代跨入應用牽引、市場主導2.0時代，且有望在5年內進入「3.0時代」，預計10年內追上美國發展水準。大陸長征十一號火箭首任總指揮楊毅強樂觀預期，2025年陸有望開啟太空旅行，票價200萬至300萬元人民幣（約新台幣870萬至1350萬元）。
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2022年7月27日力箭一號運載火箭首飛成功。（圖／新華社）
大陸中科院空天飛行科技中心主任，同時也是中科宇航創始人的楊毅強表示，2015年是大陸太空的商業化元年，自2015年到2020年，大陸商業太空市場規模年復合增長率高達22.09％，而2021年報告顯示，大陸商業太空註冊企業數量超過370家。他也透露，最晚於2027年大陸商業太空的「春天」便會到來。屆時，衛星星座將大規模組建、運載火箭會進入密集發射階段、低成本大型液體火箭實現回收和再利用、導航定位、導航增強、低軌互聯網及高時間分辨率遙感星座等能為大眾和企業提供服務，最令人期待的是，太空旅遊也將不再是夢！
楊毅強介紹到，具體太空旅行，目前可分三種：
第一種是進入空間站這對遊客的身體、心理素質等有嚴格要求。
第二種是以維珍銀河的「白色騎士」為代表的通過雙機身航空運載飛機，將遊客帶入太空，但該模式舒適感和安全性較差。
第三種就是目前技術較為成熟的亞軌道旅行適合大部分人群，而隨著商業模式逐漸完善，2025年，中國大陸有望開始亞軌道旅行，票價約200萬到300萬元人民幣（約新台幣870萬至1350萬元）。
神舟十四號航天員乘組圓滿完成第二次出艙活動任務。（圖／新華社）
楊毅強談到，目前商業太空的投資熱點依舊是火箭及衛星。但其相關的企業數量已足夠多，且領軍者已經顯現，資本的不斷湧入反而會造成這些企業的內耗，然而缺乏優秀的供應鏈產品就不會有好的系統集成產品，因此他更加建議，資本方可將焦點轉向在上游的供應鏈（如發動機、元器件等）或是下游衛星應用（如導航、遙感等）上。
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